作为车迷，每到一个新的城市、国家，一般来说都不会错过打卡当地的汽车博物馆。比如：位于德国斯图加特的保时捷博物馆；坐落于恩佐·法拉利的故乡摩德纳（Modena）市附近的法拉利博物馆（马拉内洛小镇内），还有坐落于日本名古屋东郊爱知县长久手町的丰田博物馆。之前，四万大叔前往参加慕尼黑车展，有许多同行的媒体朋友都去打卡了宝马博物馆。

今天要跟大家分享的是开在美国加州的本田博物馆，估计有些车迷朋友们曾经去过位于距离东京100多公里，位于日本枥木县的本田博物馆。1998年3月，为纪念本田成立50周年，本田收藏馆在毛姆赛车场正式落成。如今，它已经成为了本田粉丝们最崇拜的地方。而近日，为了庆祝品牌在美国的悠久历史，本田在加州新开了一个本田博物馆，这个20000平方英尺的展厅位于加利福尼亚州托伦斯的美国本田总部的主大厅。

可能有人会质疑，为什么本田要在美国建立博物馆，因为本田与北美市场，有着非常渊源的历史。大家可能都知道，1948年，本田宗一郎成立了本田技研工业株式会社。最早是通过摩托车发家的，到1959年，本田已经成为世界上最大的摩托车制造商。而就是从这一年，本田宗一郎正式进军北美市场。

20世界50年代，由于本田不属于日本的大商业联合集团，在日本发展的机会非常有限。于是，本田宗一郎决定挑战美国市场。1959年，美国本田机动公司起步于洛杉矶皮克大道的一家店面，它为这个国家带来了一种小型摩托。在那个时代，摩托车具有一定专属性，骑士们被限定在一个很小的范围，也就是人们通常所说的那些穿着黑色皮夹克且举止粗鲁的年轻人。因此，本田宗一郎巧妙地以“可爱的玩意儿”为主题进军美国摩托市场。没错，它就是著名的超级幼兽(Super Cub)摩托车。

谁也没想到一辆“幼兽”能够敲开北美市场的大门，本田设计了一个巧妙的广告，其宣传中心紧扣“本田车上坐着最可爱的人”的主题。霎时间，骑“小猴子”成了当时年轻人一件时髦而快乐的事。至1961年，美国已经有500家厂商在销售这辆售价仅为249美元的“幼兽”。另外，在征服了无数摩托车冠军赛之后，本田觉得进军汽车业的时机已经成熟。并转型生产汽车，从最初的600 Sedan小型轿车，到雅阁(Accord)中型轿车，再到后来的超级跑车NSX，以及旗下豪华品牌讴歌，一步一步终于得到了北美消费者的认可。

此外，北美市场还有本田最重要的HPD（Honda Performance Development）高性能研发总部。从名字上可以看出，这家公司就是一家专门服务于本田美国赛车项目的技术运营中心，也就是说它本来就是一家赛车公司。HPD除了作为本田美国赛车项目的运营之外，他们同时也会参与到赛车开发以及赛车制作的方面，而HPD参与的主要是赛车发动机和底盘的开发和设计，而目前来说，本田参与Indycar、勒芒24小时耐力赛以及WEC和IMSA等赛事的赛车均是出自HPD之手。

所以本田在北美成立博物馆，也算是对于这六十多年发展的致敬。通过图片，我们可以看到，在加州的本田博物馆里停放着1970年本田N600 Coupe、1986年讴歌Legend、1991年讴歌NSX、1997年本田CR-V等汽车，这些汽车代表了本田在北美市场的重要里程碑。展厅里还停放着一辆非常经典的1997年Acura Integra Realtime，作为RealTime Racing和Acura Integra Type R之间的合作产物，它也代表了本田的赛道精神。

值得一提的是，不仅展厅里不仅有汽车，还有不少发动机和摩托车。其中，摩托车板块超级幼兽(Super Cub)肯定不会缺席，还有1975年本田GL1000 Gold Wing 和被称为第一辆超级摩托的——1992年本田NR750。

美国本田汽车公司总裁兼首席执行官兼董事Noriya Kaihara在此前的采访中表示：“本田的每个人都很荣幸能分享我们在美国的历史表达，这些表达以产品和技术的形式展示，帮助推动人们和社会向前发展。我们新的美国本田博物馆反映了本田员工的梦想和激情与热爱本田产品的客户和赛车迷所经历的快乐之间的重要联系。”

其实，中国也有很多值得打卡的汽车博物馆，比如：北京汽车博物馆、成都三和老爷车博物馆、长春一汽汽车博物馆还有哈尔滨世纪汽车历史博物馆等等。这个国庆假期，如果你去到这些地方旅游的话，不妨可以去看看，了解汽车文化，感受经典车氛围。