今天咱们聊聊汽车的耐久性和保值。
说到汽车的质量好坏，大部分人都会觉得日系车比较皮实耐用，而德系车故障率比较高，从我店客户车辆维修的数据上也确实能印证这一点，究其原因还是德系品牌热衷于把最新技术运用在新车上，而日系品牌更喜欢运用成熟的技术，两种造车理念使得车辆的故障率有所不同。
那影响一款车的保值率都有哪些因素呢？
①. 保有量。这个很好理解，保有量大的车，普遍给人比较踏实的感觉，后市场配件也会非常充足，车开到哪都能修，没有了这个顾虑，买的人就会比较多，自然比较保值。
②. 终端价格坚挺的车。有些二线豪华品牌守不住价格，动辄10万的优惠，保值率自然上不去。
③. 质量好的车。故障率低的车，车主一般都会给身边狠夸他的爱车并强烈推荐，这就涉及到口碑的问题了，口碑好的车，往往保值率都会比较高。
除了大家印象中质量比较好的合资车，有没有故障率特别好的中国品牌呢？当然有了，而且在新能源领域，很多中国品牌都做得不错，质量过硬，主要是因为绕过了发动机和变速箱这两个技术难题。
前几天我翻看易车保值率排行榜，发现中型SUV的榜单里，竟然有零跑C11的行列，再看了销量排行榜后我明白了，原来零跑C11竟然卖了这么多，看来是口碑传播起到了效果。
不管是买新车还是买二手电车，大家一般都担心电池衰减，毕竟换一块全新的动力电池的钱基本和车价相当了，那零跑C11的电池衰减情况如何呢？从网络上拆解一辆38万公里的零跑C11来看，依然有85%以上的电池寿命，而电池包的密封性也得到检验，无鼓包无变形，车辆焊点无开裂，底盘悬架无异常开裂、磨损，衬套、衬垫等橡胶制品有明显磨损痕迹但功能依旧正常未失效，铝制样件表面有明显白锈轻度附着，擦拭后未见锈蚀扩展。
#电车开38万公里还值钱吗# 有一说一，这个表现真的很不错，希望有更多的车企敢把高公里数车辆拆解并公布耐久度详情。
你开过什么高保值的车吗？咱们可以评论区唠唠。
