36氪采访 MONA 研发负责人姜文，聊到几个核心信息：

1、MONA 的火爆，小鹏在10天内连续下了 2 个爬坡决定。

2、小鹏接手 MONA 时还只是雏形，处于样车试制阶段，也就是裸车之后。

接受后小鹏对内饰的舒适度、型面、门板、座椅做了调整。在底盘、电池部分都做了优化。

智能化上，接受之前滴滴已经有个座舱团队在做。其次小鹏电子电气架构的原子模块包括传感器和执行器信号都截下来，为 M03 下个阶段迭代创造了条件，

3、供应链上，王凤英在去年 12 月就拉着团队做策划、对标、筹备提产，何小鹏每个月也要过一遍 MONA M03 的全链条成本，而且过的非常仔细。连滴滴程维也说小鹏接手后，成本的优化超过他们的预期。

4、未来 MONA 的车机计划会并入天玑系统，但会保留 MONA 的音乐地图、木鱼、佛珠等特点。

5、MONA 爬产遇到的问题是不是肇庆基地，而是供应链问题。

6、小鹏团队到大众安徽工厂学习生产制造，大众做的交流基本没有保留，MONA 工程研发团队也做了借鉴。

7、MONA M03 立项之初就是面向 C 端的，没有考虑任何网约车用途。

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