每年的国庆、春节长假，是家庭出游的高峰，也是出行补能频频登上热搜的高峰期。每年这时候，无论油电，我们都能看到诸如因高速堵车，加油、充电排队引发的各类新闻。对于油车来讲，虽然补能快速，但是因为基础保有量大，高速排队加油屡见不鲜。纯电车型更不用说，充电站满功率运行，单桩平均功率低下，补能时间指数性上升，再加上先天单速减速器带来的高速行驶续航剧烈缩水，更是雪上加霜。这就不难解释，咱们国家新能源市场更青睐混动型新能源车的原因了。

不过混动车型到底是骡子是马，能不能经受国庆、春节这种高强度，远距离长途奔袭的工况，还是得拉出来遛遛。这不昨天，#全新岚图梦想家#进行了一场名副其实的“郑京”（正经）续航测试。最终两台参与测试的岚图梦想家一台成绩为1357.4km，另一台的成绩为1402km，都正经地实现了一次性补能往返郑州北京，也就此成为了 #全网首个续航突破1400公里MPV#。

选择郑州为目的地的原因很简单，北京到郑州高速往返里程大致 1400 公里，也正是岚图梦想家标称的 1411km 续航里程的极限。而这次挑战的难度，不仅仅是跑出标称里程，更重要的，续航里程是以高速路为主导的工况下测得。

岚图梦想家实际上在开发之初就考虑到这个问题，结合 MPV 车型经常需要高速远距离奔袭的使用场景，为梦想家搭配了当前岚图最好的动力系统组合。首先就是自研的电驱总成，虽然同为 800V 架构，但是岚图硬生生的将它的效率提高了 0.5%。0.5% 虽然看起来不起眼，但是在同等电量下这就意味着 50km+ 的续航里程。在减速器方面采用航空级的轴齿工艺，精度更高，传动副损失更少， 对续航里程同样有加成。其次就是屡次获奖的岚图 1.5T 深度米勒循环混动专用发动机，热效率 45.18%，CLTC馈电油耗5.42L。它既可以为电驱系统供能，也可以直接参与驱动车轮。这是岚图梦想家敢于长途高速奔袭的重要底气所在。第三，就是云母电池和双电池 BMS 对于电池效率的提升。 岚图梦想家电池 BMS 由两部分组成，车端 BMS 负责短期电池策略执行，而时刻在线的云端 BMS，可以持续跟踪和分析电池状态，实现更优的电池系统管理策略和效果。在双重 BMS 策略加持下，整套岚海动力系统可以时刻保持电池在最佳效率状态运行。

我们可以看到，梦想家能够实现 1402km 的挑战成绩，是通过对技术细节一点点“扣”出来的，这点就跟对新能源车做减重一样，这里扣一点，那里扣一点，最终实现聚沙成塔的效果。对于一般的市内通勤场景来说，这种“扣”出来的效果实际上并不明显，但是一旦到了高速长途动辄 1000km+的场景下，这种效果会被极具放大。 所以说一台新能源 MPV 车，要想真正实现长假出行无焦虑，说走就走，还是要“扣”一些的好。 当我接触的豪华品牌车越多，我越能理解这种“扣”的含义。对于普通车来说，扣往往意味着降本，对于豪华品牌来说，扣意味着在用户看不见的地方增效。 把一台车的场景吃透，把所有可能得点扣出来，才能真正解决用户的问题。 当服务区充电慢、排队，加油排队，你看到心理都不慌的时候，你能从容的继续行驶找合适的地方补能的时候，你能无论加油还是充电都能满足车辆行驶需要的时候，这才是所谓的无焦虑出行，才是岚图梦想家 PHEV 带给客户的真正意义。

#国庆出游不加油，全靠车内一箱油#