退出二手车行业一个月整，所有库存已经全部出清。卖到最后剩下一辆本田，于是欣然接受自己成为一名本田车主。

好了现在我是十足的 Honda Boy 了。家里同时有飞度、杰德和幼兽，甚至写字都在用本田的铅笔，我很难否定自己有点什么本田情结。

以往，我对于我司经销的二手车的要求就是：这个车如果我自己留下来开，我愿不愿意。这个“愿不愿意”是多个层面的，并且得是积极的，不能勉强。

除了在选品方面要保证它是一款优秀的车（而不是从一出生开始就是工业垃圾），也要保证成色品相和相关整备都达到我这个龟毛强迫症患者的标准，最后还要用自己作为消费者的角度去衡量一下，我会不会为这种成色品相、这种产品力的商品，以这样一个价格买单。

所以我到最后清库存的时候就一句话，最后留下哪辆开哪辆，留到最后的那个就是缘分。说来也巧，正好十年，以一辆黑色的二手旅行车开始，又以一辆黑色的二手旅行车结束。这俩车甚至连排量都一样，都是 1.8 的。

说实话，在这一个月里，我已经明显的开始有戒断反应了。

之所以从事了这么多年二手车的工作，是因为通过这桩小生意，我可以接触到很多我喜欢的、想要的甚至梦寐以求的汽车。如果是作为爱好者，我不可能把它们一一买回家，但作为一个车贩子，我不仅在可以体验到这些车，甚至折腾一年下来还能有点盈余。

半夜睡不着翻相册，翻到一些车的照片。在我按下快门的那些瞬间，它们的钥匙都在我的衣服口袋里，我可以把这些杂志上才会出现的物件开动起来。通过扮演一名车贩子的角色，我接触到很多稀有的、珍贵的车，有了很多别样且丰富的体验。

当时真的不觉得啥。但现在我意识到以后可能就没有机会再开萨博、开 Altezza了，以后估计也不会买一辆硬核赛道车了。那种多样性的关于触觉、嗅觉和 G 力的体验以及记忆，都告一段落了。

有人问我怎么就能舍得，那还不是因为没有办法。前两天跟大家说了我的发小买了辆 7 万 8 的混动雷凌，说实话站在消费者的角度，我也会做出同样的选择。

当你自己都意识到自己不会选择自己的时候，主动退出是留给自己的最后一点体面。有过如此丰富且立体的体验，也没啥好可惜的了。

以后在网上写测评文章就没办法自己买车了，估计只能去4S蹭试驾车了。但4S店卖的车又没什么是我感兴趣的，所以这事儿估计也就了了吧。

就剩偶尔在网上发发牢骚了。

不是一般的轻松啊。