[嘘]国庆期间，高速公路上的交通状况引发了人们对增程电动车的热议。许多车主在长途驾驶中发现，增程车在亏电状态下的油耗和电耗表现令人失望，甚至与传统燃油车相当。油耗达到11升每百公里，电耗则高达30度每百公里，这样的表现无疑让增程车的优势大打折扣。消费者在享受假期的同时，似乎也揭开了增程车的真实面貌，令人对其未来发展产生了深刻的思考。 增程电动车的初衷是为了解决纯电动车续航不足的问题，通过内燃机为电池充电，从而延长行驶里程。然而，许多车主在实际使用中发现，这种设计并未如预期般有效。尤其在长途旅行时，增程车的油耗和电耗表现常常让人失望，甚至超越了一些传统燃油车。这一现象不仅反映了技术上的不足，更是对市场宣传的质疑。消费者在购车时被吸引的“低油耗、高续航”的承诺，实际上在实际使用中却显得苍白无力。 在高速公路上，车辆的性能和经济性受到严峻考验。长时间的行驶和不断变化的路况，使得增程车的劣势更加明显。车主们在面对高昂的油价时，不禁感到失望。原本希望通过增程电动车来降低用车成本，最终却发现其油耗与电耗并不如预期，甚至可能导致更高的使用费用。这种现实与期待之间的差距，令人深思。 增程电动车的市场定位也值得探讨。它被视为一种过渡性产品，旨在缓解消费者对电动车的顾虑。然而，随着技术的进步和充电基础设施的完善，越来越多的消费者倾向于选择纯电动车。增程车的存在似乎在逐渐失去意义，尤其是在长途驾驶的场景下，消费者对其性能的质疑愈加明显。未来，增程车是否能够继续生存，取决于其能否在技术和经济性上实现真正的突破。 在电动汽车的快速发展过程中，增程电动车的局限性逐渐显露。市场对其期待与实际表现之间的鸿沟，促使消费者重新审视这一车型的价值。对于许多车主而言，选择一款既能满足日常通勤又能应对长途旅行的车辆，变得愈发重要。而增程车在这方面的表现显然无法令人满意。 面对这一现象，车企应当认真反思自身的产品定位与市场策略。如何在技术上实现更高的效率，降低油耗和电耗，成为了增程车未来发展的关键。此外，透明的市场宣传也显得尤为重要。消费者需要真实的信息，以便做出明智的购车决策，而不是被虚假的承诺所误导。 增程电动车的未来不仅关乎技术的进步，更反映了消费者对汽车市场的期待。随着环保意识的增强，消费者对汽车的要求不仅限于性能和价格，更加注重其对环境的影响。如何在满足消费者需求的同时，推动汽车产业的可持续发展，成为了亟待解决的问题。 在这个背景下，增程电动车的市场前景面临挑战。车企需要重新审视自身的产品线，考虑如何在竞争激烈的市场中脱颖而出。未来的汽车市场，将是一个技术创新与消费者需求交织的复杂生态。只有真正理解消费者的期望，才能在这个变革的时代中立于不败之地。 面对增程电动车的现状，消费者是否还会继续信任这一类型的车型？是否会在未来的购车选择中，重新审视自己的需求和偏好？这些问题值得每一个车主深思。在这个高速发展的时代，理性的消费观念和对市场的敏锐洞察，或许能帮助我们在纷繁复杂的选择中找到真正适合自己的道路。 #增程电动车#
但凡有点知识的都不带买增程的
国庆开理想L7昆明回重庆，遇充电空闲就充一下，人多就直接走，油耗才7个，没用过增程的没资格出来批跨！
一年有几次节假日上高速？电量不足加油就能走，平时方便充电就用电，很完美。
扯蛋！增程式动力车，不是不能开出11个油，是什么条件下开出这个油耗！油车汉兰达我都试过开出15个油的呢。纯属带节奏
什么增程，就是增加一个汽油发电机而己，二三千元解决的事
国庆开增程的理想出游，5天2000多公里，充了两次电，加了两次油，回家剩半箱油。平均百公里6升左右油耗，比以前开的油车省3～4升。就是增程车燃油优先模式下时速120公里左右能听到电机的马达声，有点不习惯。
萝卜白菜，各有所爱，没必要说对方的不好，自由选择，市场时间来证明
但凡有点知识的都不会盲目喷增程，你们这些不讲事实胡说八道的乱喷不是没有智商那么简单了，整个一群弱智，你们的狗眼都瞎了吗？现在越来越多车厂在做增程车，路面上越来越多增程车在跑，关键是买增程车的基本都是有一定实力的人，这些人的智商难道还比不过你们这群弱智的残脑，你们就继续酸溜溜的喷吧，增程车的好你们永远也享受不到
有些人是到处煽风点火，有些人是干柴遇烈火，一点就着。不看车速说油耗电耗就是空谈，故意带节奏。那么大一个车，纯电30度，混动就不用30度电了？
国庆出游，2000多公里，2.0t，高速加国道，油耗5.6，加油5分钟。各有优势吧，城里开的多，电车挺好，出去油车省心。
敢不敢发一下行驶纪录，m5是怎么跑出11个油的？后面拖个房车拖挂？我的m7油耗最多只跑过9个油
你开过增程车吗？什么工况决定什么能耗，又不说具体数字，在这儿带节奏。如果遇到大堵车，你试试什么车的能耗不高？
乱喷一通，传统油车只有在80-120(根据排量不同决定）匀速行驶下油耗低于增程式的混动(此时发动机的能效最高，有的可以达到40%左右和增程的能效差不多，少一块电池肯定更省油，其他工况绝对还是增程的省油）
什么增程，就是增加一个汽车发电机而己
买纯电，自己配个6KW柴油发电机。
16亿收得爽吗
不会开增程车，智商不够用
买增程车就是为了用油嘛，能用油谁还用电？
我的比亚迪宋pro插混高速都是4个油左右！事实胜于雄辩！
增程车在销售时，销售商就再三强调不到万不得已，不要在亏电状态下使用的。你非得拿亏电使用说事，这只能说明你是在没话找屁放！
那么个大车亏电11可以了，小科帕奇高速也是11个
我M5四驱亏电高速120油耗7个。没有那么省，也没有那么费油。
增加小排量发动机叫增程而已，就是个垃圾
一车两用，高速烧油但确是电车的享受，怎么感觉都比纯油有优势，油车还是油车，基因没法改变
增程车就是脱了裤子放屁！
城里电，出去油，这不就是增程的工况的契合点，高速就当油车开，宣传没啥问题，不虚
买增程的都是奔着彩电冰箱大沙发去的，对油耗啥的不在乎
小编就黑吧！
她懂个屁，傻逼女人
扯犊子，增程车不省油？
增程也经历过好几个长假了，确是越卖越多，车型也越来越多，说明是经得起市场检验的
11升的百公里油耗，对于大车来讲，没啥奇怪。
我认识的理想车主都是原BBA车主，为什么越来越多原来的BBA车主换国产电车，一个原因是肯定省油，第二个是开着真是舒服。
高速本来就是增程的弱点！这个是无法改变的事实！燃油车低速是弱点也是怎么都改变不了的事实！
智商检测工具[抠鼻]
就凭油车出养路费这点，电车就不要再说排队充电费了多少时间了。
增程车就好比小三，
半电不能开发动机？非要亏电才来？
燃油车的反击？反方看到的都是增程缺点！辩证点好不[哭笑不得]
我这Idd高速上油门随便踩，油耗也只在4个5个之间徘徊。
SB小编😂
天天吹的球总会破
油箱太小，小排量发动机，增程就是个造成燃油车加油也排队的垃圾
高速应该禁止增程车充电，明明可以用油。保不住电是车的问题
无脑的文章、现在的社会真的是好的不学、都学坏的
猜猜增程车发动机只是发电用的为什么要用涡轮增压！
都是理想害的，用用奇瑞都增程汽车好太多，电耗油耗优势太多。
我想换一辆要么纯电要么纯油。油车的话48v轻混都不要。
就稀罕理想的高配置，但是我完全不需要增程啊
我开的2010年的1.8T荣威750，高速6.几，市里堵车9个
电机变速箱
一年就高速免费十来天，占不了一年365天的二十分之一。偶尔在外面吃一顿饭1000元，你会天天和人家抱怨吃饭贵吗？
这些所谓的新能源也就在城里跑跑，上了高速 环境恶劣点就像温室里的花朵
你想想看，1.5的发动机，拉两吨的车，要是油耗还超低，那些车企鬼迷日眼去做电车啊
想省钱就得多用电，用油是防备不时之需
增程式非常适合露营，以后换车就它。
为什么要馈电呢？提前保电不好？
我也理想，十一出去一千多公里，懒的充电，全程高速，平均油耗5.6。走之前加了400油，回来还剩200多公里
一车顶两用，油车的用量，电车的销售不香吗
伟人说过：没有实践就没有发言权！不评论，看个热闹[抠鼻]
市区比油车省，高速和油车相当，没有里程焦虑，还要什么自行车
混动车适合短途和低速行驶，长途还是得油车
遥遥领先就对了 还有新能源洲际大客机正在赶飞来的路上 波音空客吓尿了当中
不讲路況，不谈车重，为黑而黑
插电混动车就是个谎言，感觉不如油电混合省油😓
路况都不说就喷11油....我是没有实力买增程，太贵了
我个人认为哈。增程车的最大优势 在我们这个城市就是可以上绿牌
风口上的东西，大便能卖黄金价
一群杠精，闲的蛋疼。万物都有两面性。赢了面子，输了里子。你杠出结果又能怎么样？自己家孩子再丑，都说别人的孩子不如自己家孩子漂亮。
中型SUV，2.2吨重，加三个大人一个小孩，两箱酒，平均时速103，快的时候140左右，不堵车了基本在110-120时速。