90年代，香港富商胡应湘重金斥资30亿巨资承建虎门大桥，那时他慷慨豪言：“等收回成本，就将此桥无偿捐予国家！”不料，这座大桥日均进账高达400万，一年收入超 10 亿元。面对如此巨额财富，他还会不会兑现当初的承诺？ 很多人不知道，香港的士行业，曾经被一个家族牢牢掌控。这个家族的掌舵人，正是胡应湘的父亲——胡忠。从贫困潦倒的养猪户，到坐拥香港半数的士的“的士天王”，胡忠书写了一个草根逆袭的传奇。 但继承了家族商业头脑的胡应湘，却没有选择躺在“的士帝国”的功劳簿上，而是毅然投身内地基础建设，这一举动，在当时引发了不小的争议。都在质疑他究竟是图什么？ 时间回到上世纪30年代，胡应湘的祖父为了躲避战乱，从广东举家迁往香港，靠养猪维持生计。家境贫寒，生活艰辛。然而，命运的齿轮却在胡应湘父亲——胡忠这一代发生了转折。 凭借着敏锐的商业嗅觉与勤劳肯干的精神，胡忠在香港出租车行业闯出了一片天地，成为了名噪一时的“的士天王”。 1935年，胡应湘出生在这个富裕的家庭，优渥的生活环境并没有让他沉迷享乐。在父母的严格教育下，他从小就勤奋好学，成绩优异。或许是儿时随母亲在内地避难的经历，让他对这片土地充满了感情。 1958年，从美国普林斯顿大学土木工程专业毕业后，面对多家美国公司的橄榄枝，胡应湘毅然选择回到香港。他没有选择继承父亲的“的士帝国”，而是怀揣着对建筑的热爱，从基层做起，在建筑工地一干就是五年。 70年代初，在父亲的支持下，胡应湘创办了合和实业有限公司，正式进军建筑行业。他凭借着敏锐的市场洞察力，与精益求精的工作态度，带领公司在香港房地产业迅速崛起，成为了香港地产界的风云人物。 但正当合和实业在香港地产界风生水起之时，中国内地改革开放的春风吹了进来。1977年，胡应湘受邀到内地考察，目睹了内地百废待兴的景象，也看到了巨大的发展潜力。 一边是香港地产行业唾手可得的财富，一边是内地基础建设的巨大缺口，胡应湘毅然选择了后者。他投资内地，并非单纯为了追求经济利益，而是发自内心地想要为祖国的腾飞贡献一份力量，这也是他作为一名工程师的使命。 1980年，胡应湘力排众议，决定投资建设广深高速公路。当时，很多人都认为他的想法过于超前，甚至有人嘲笑他“人傻钱多”。面对质疑，胡应湘始终坚定自己的信念。 他四处奔波，筹措资金，甚至不惜卖掉自己的房产。为了保证工程质量，他事必躬亲，经常往返于香港和广州之间，对工程细节一丝不苟。 1983年，广深高速公路一期工程正式通车，成为中国内地第一条高速公路。它的建成，不仅极大地缩短了广州和深圳之间的距离，更重要的是，它犹如一条腾飞的巨龙，带动了珠三角地区的经济发展，成为中国改革开放的标志性工程。 广深高速公路的成功，更加坚定了胡应湘投资内地基础建设的决心。90年代初，为了解决珠江两岸日益严重的交通瓶颈问题，他再次做出惊人之举：自筹资金30亿，建设虎门大桥。 在当时，30亿人民币无异于天文数字，更何况是投资回报周期长、风险巨大的跨海大桥项目。面对众人的劝阻，胡应湘只有一句话：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！” 为了兑现自己的承诺，胡应湘顶着巨大的压力，克服了资金短缺、技术难题等重重困难，经过几年的艰苦奋斗，虎门大桥终于在1997年建成通车。 这座大桥的建成，不仅结束了珠江两岸“天堑变通途”的历史，更成为连接香港与内地的纽带。 虎门大桥通车后，每天高昂的通行费收入就高达400万，这让很多人又开始怀疑，胡应湘是否会兑现当初的承诺。谁知打脸来的如此之快，就在胡应湘收回建桥成本之后，将这座价值连城的大桥无偿捐献给了国家，用实际行动践行了自己的承诺。 如今，胡应湘已经从商界第一线退了下来，但他建设祖国的热情丝毫未减。他依然活跃在各种公益事业中，为国家的发展贡献着自己的力量。 胡应湘的传奇故事，不仅是一个商人的成功史，更是一个爱国者倾尽心血、回报祖国的感人史诗。他用自己的实际行动，诠释了什么是真正的爱国情怀，什么是真正的社会责任感。 虎门大桥巍然屹立在珠江口上，见证着改革开放的历史进程，也承载着胡应湘对祖国的深情厚谊。他的故事，激励着一代又一代人为国家发展贡献力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。 信源：央视新闻客户端-2021-06-16-胡应湘：香港应积极融入国家发展大局