雷军造车和别人不一样，一般车企就是注重车本身的问题。雷军不是这样，你会发觉他造车是灵魂性的。 第一个你看他，是最后一块牌照，最后一个入场的，好像是后来者，其实是一个懂电车顺序的，电车更重要的供应链，小米su7靠的是自己全系供应链，这种投资厂商孵化能力，真的是双赢。 第二个你去看他造的车，可以说有点人车合一，灵魂性的，消费者和车之间有种古代仙侠法宝的感觉，两者是融在一起的，这种车仿佛是人外体的感觉，让人里面充满一种说不出来的感觉。 第三个su7和蔚来、理想、比亚迪都是不同的，雷军从另一个消费者的角度去落实每一个功能，这跟他做手机有几分相似，他认为车是真正的让人体验用的，那你爬到车上，摸到每一个部件，方向盘、驾驶模式，门把手，镀银窗，后视镜，轮胎，都极具独有的创造性，他吸引了百家之长，打造了一款百年难出的好车。 雷军这种生命性造车，将助他杀入全球车企顶尖行业。 这次浙江买车补贴资金只剩47亿了，仅仅数月就用掉了193亿元，只能说杭州有钱人太多，雷军也讲一句话，小米su7杭州销量第一。 汽车置换补贴2万，这种力度是少有的，很难说以后会不会再有这样机会，不过现在还有机会，还是要把握。 雷军这个车能在杭州卖得好，我感觉不是偶然，这是证明这个群体的优秀和这车的火爆。