作为纯电党，十一长假找理想借了一辆L7 Ultra，跑了趟内蒙，往返开了2000多公里。之前理想、问界的试驾车没少开，但都在城市做智驾内容，很少有用到油的机会。 这次的情况不太一样，带老人和娃跑长途，沿途的服务区充电资源很紧张，本着让家人舒服为优先级，所以高速全程我都用油混模式，只在酒店充电。

算了下最后花销：油费623元，充电费200元。 如果全程更多用电，成本还会节省不少，但我觉得不值，与省钱相比，我更愿意让家人在路上少花时间，既然选择了增程，就应该以效率为优先级。

启动增程器跑高速，噪音、振动大吗？动力够吗？

噪音会有，但在高速上基本被路噪、风噪掩盖掉了，所以感官上没有太多的影响；北京-内蒙这段长上坡特别多，都是大角度、几百米的爬坡，大货车只能龟速，很多小排量的自吸车动力也不行，多数司机踩到90kph，就不愿意踩了。油混模式在这种路况，超车自由，只是这种工况下，电池的soc会掉，但只要恢复到平路，很快就能补回来。

与这些相比，L7的冰箱、彩电、大沙发确实很香，家人能获得充分的休息，实现热饮自由（那几天大风降温只有8度左右），所以这一路跑下来，家人都很轻松。

我全程都在用理想的端到端智驾，我开的试驾车是最新的Beta5.1版本，300万clips模型，高速NOA的感知部分应用了模型，所以开着非常顺，几乎没有突兀的加减速。

唯一的问题是：太喜欢超车了。京藏和京新高速有大量的双车道，车流不大，超车没问题。车流一大，就会出现NOA刚并过去，车道变慢了，系统马上又并了回来，这样反复多次，很容易被后车鄙视。

在呼和浩特、包头、乌兰察布的城区我也试了下，后面会有一支小视频发出来。理想这一版300万Clips的能力很强，但在呼和浩特，我去的几个地方很堵，当地司机开车很随性，非常喜欢逆行，喜欢乱停车，导致极限错车场景巨多，这种路况，我会自己开，毕竟是带家人出去玩的，不是拍节目，效率和舒适性第一位。

过去，我对增程电动不太感冒，我始终觉得两套动力系统，太复杂，我们的增程路线，是以电为主，油为辅。多数时间用电，极少数情况下用油。以我的日常路况意味着要经常充电，如果没有家充，依靠公共充电桩，我觉得很麻烦。

但这次长途出行我是反着用，以油为主，电只在城区用、城区充，体验很好，只是在成本上贵一点。

我觉得，每年长途自驾游的机会有限，如果这点油钱都不想花，那就别出去玩了，穷游只适合自己，不适合带家人。

所以我现在的观点是：如果你喜欢出去玩，对时间、效率看得更重，增程是最优解，不受补能条件、气候环境限制，随时随地，想走就走！

但如果你的用车场景就是在城市，还只想用电，不舍得用油，我还是建议纯电。一定要想清楚自己的需求，最怕错配，那样才别扭。

最后充好电、加满油还车，下次节假日跑长途，如果不是全程换电，我大概率还会开增程[偷笑]。

#理想l7#