杨利伟为何没再上天？其实他能活着回来，已经非常幸运了，在攀登过程中陨落、濒临死亡体验、空无一人太空的敲门声……但是这所有的一切都不是杨利伟不再上天的原因，一直到多年之后他才说出... （文章内容有可靠的信息来源，全部赘述在文章末尾） 2021年，中国首个太空站天和核心舱在浩瀚宇宙中静静运行，在地面指挥中心，一位身材挺拔的中年男子正专注地盯着屏幕，时而低头记录，时而与同事交流。 这个人就是杨利伟，中国首位进入太空的航天员，此刻的他，正以中国航天员中心副主任的身份，为太空站的建设和优化贡献着自己的智慧。 杨利伟的航天生涯宛如一部跌宕起伏的史诗，从青涩的飞行员到举国瞩目的航天英雄，再到如今的航天管理者，他的每一步都深深烙印着中国航天事业发展的足迹。 2003年10月15日，神舟五号飞船在酒泉卫星发射中心腾空而起，杨利伟踏上了中国人首次太空之旅，这看似辉煌的时刻背后，却隐藏着常人难以想象的挑战和危险。 飞船刚进入预定轨道，杨利伟就遭遇了严重的空间运动病，整个世界仿佛天旋地转，上下左右的概念完全颠覆。 这种感觉比任何地面模拟训练都要强烈得多，面对这突如其来的不适，杨利伟没有慌乱，他闭上双眼，努力调整自己的身体感觉。 整整几十分钟过去，他才逐渐适应了这个陌生的失重环境，这段经历不仅展示了太空环境对人体的巨大影响，更体现了杨利伟作为航天员的过人素质和应变能力。 真正的考验还在后面，在飞船上升到三四十公里高度时，杨利伟经历了一段令人窒息的26秒。 火箭突然剧烈抖动，与人体产生了强烈的共振，杨利伟感觉五脏六腑都要碎裂，痛苦难耐。 这26秒对他来说仿佛度秒如年，但他始终保持清醒，密切关注各项仪表数据，这段经历后来被称为“生死26秒”，成为中国航天史上最惊心动魄的时刻之一。 飞行任务结束后，杨利伟不顾自身疲惫，详细记录了近200多处需要改进的地方。 这些宝贵的第一手资料为后续航天任务的安全性提供了重要保障，正是由于他的这些反馈，“生死26秒”的共振问题在后续任务中得到了彻底解决。 杨利伟的航天梦并非一帆风顺，早在1992年，还是空军飞行员的他就经历了一次生死考验，在一次例行训练中，他驾驶的战机突然遭遇“空中停车”，一个发动机失去动力。 面对这种危急情况，杨利伟沉着冷静，凭借娴熟的技术和过人的胆识，成功将濒临失控的战机安全降落。 这次经历不仅展现了他卓越的飞行技能，更为他日后成为航天员奠定了坚实的基础。 杨利伟的航天梦想可以追溯到他的童年时代，出生于1965年的他，从小就对飞行和太空充满向往。 在辽宁省绥中县的农村长大，杨利伟虽然家境普通，但父母始终鼓励他追求梦想，小时候，他常常仰望星空，幻想有朝一日能够飞上太空。 这个看似遥不可及的梦想，却在他心中扎下了根，成为激励他不断前进的动力。 通过刻苦学习和严格训练，杨利伟最终成为了中国第一批航天员之一，成为航天员后，他的生活发生了翻天覆地的变化。 由于身份特殊，他甚至无法在自己的老家过夜，每次回乡探亲，都必须住在酒店，以满足严格的安保要求。 这种看似不便的安排，实际上反映了国家对航天员的重视，也体现了杨利伟为国家安全所做出的个人牺牲。 在2003年神舟五号任务前夕，杨利伟做了一个令人动容的举动，他将自己的手表交给了同为航天员的战友聂海胜保管。 这个看似简单的动作，却蕴含着深刻的含义，它不仅体现了航天员之间的生死之交，更展示了他们面对未知风险时的勇气和担当，这个细节，成为了中国航天精神的生动写照。 完成神舟五号任务后，杨利伟并未再次进入太空，但这并不意味着他的航天生涯就此终止。 相反，他转任中国航天员中心副主任和中国载人航天工程办公室副主任，将自己的经验和智慧用于培养新一代航天员，推动中国航天事业的进一步发展。 如今杨利伟的故事已经成为激励中国新一代航天人才的重要源泉，他经常参与科普活动，向青少年分享自己的太空经历，鼓励他们追求科学梦想。 从1992年的惊险空中停车，到2003年的生死26秒，再到如今在太空站建设中的重要角色，杨利伟的航天生涯见证了中国航天事业的跨越式发展。 他的故事不仅是个人奋斗的传奇，更是一个国家勇攀科技高峰的缩影，在未来的航天征程中，必将有更多像杨利伟这样的追梦人，继续书写中国探索星辰大海的壮丽篇章。 来源： 上观新闻2023年2月1日《杨利伟为什么没有再上一次太空？本人回答来了》的报道
