开通美蒙直航，蒙古国不想再拖了，只等中国过境审批，俄主动退场 从去年签署《开放天空协议》到如今进入最后的过境审批阶段，蒙古国显然不只是想在航空领域寻求合作，更多的是在中俄夹缝中寻找外交突破。对于中方来说，这件事需要慎之又慎。   去年，美国务卿布林肯的到访让美蒙关系迈向新的高峰，双方签署了一系列合作协议，其中包括备受关注的直航计划。   蒙古国随后多次公开表达推进航线开通的决心，蒙古希望借助与美国的密切往来，获得美国的投资，尤其是在矿产资源开发和基础设施建设方面。   美国拥有推动蒙古国资源开发的资金与技术，而蒙古国则希望通过美国的资金支持提升自身的经济发展潜力。   蒙古拥有丰富的煤炭、铜、黄金等矿产资源，但由于地理位置的限制，蒙古始终无法实现有效的资源流通。与美国的合作，尤其是通过开通直航，蒙古国可以大幅提升物流效率，减少运输时间，甚至吸引更多外资进入该国。   然而正是由于这一地理限制，蒙古国的物流运输链过度依赖于中俄两国，无法绕过邻国进行全球贸易，开通美蒙直航被视为解决蒙古国交通瓶颈的重要一环。   作为一个夹在两大国之间的内陆国家，蒙古在历史上一直试图维持外交中立。蒙古国总理奥云额尔登曾多次表态，超级大国之间的竞争不可避免，而作为一个内陆国，蒙古必须保持平衡，避免被卷入中美俄的三角博弈中。   为了应对这种局面，蒙古制定了所谓的“第三邻国”政策，旨在通过与美国、日本、韩国等大国发展关系，扩大外交选项，削弱对中俄的过度依赖。   对蒙古而言，开通与美国的直航不仅仅是经济需求，更是其“第三邻国”战略的重要一步。通过与美国加强联系，蒙古希望在国际舞台上获得更多的话语权和主动权，打破中俄之间的外交“枷锁”。   而在美国看来，蒙古位于中俄交界处，是影响中俄的重要节点，得天独厚的地理位置，让蒙古国备受西方国家的青睐。   自冷战结束以来，美国一直试图通过文化、经济、政治等手段渗透中俄周边地区。开通直航航班，除了促进贸易与人员往来之外，还为美国提供了更多的机会，通过航空、教育等形式在蒙古推行其文化和价值观。   俄罗斯早在直航计划初期便表态不会允许美蒙航线途经其领空。由于俄罗斯已将美国列为“不友好国家”，又在乌克兰问题上与美国冲突不断，俄罗斯的反对态度并不令人意外。   对于蒙古国来说，绕过俄罗斯的唯一选择是通过中国的领空。中国与蒙古之间的航空合作历史悠久。早在1989年，中蒙便签署了《中蒙民用航空运输协定》，为两国航线的建立和管理提供了法律依据。   在这份协议框架下，蒙古国如果希望开通新的国际航线，必须提前至少15天向中国提出申请。根据该协议，中国有权在审查过程中对航线进行评估，如果发现不安全的情况，中国可以随时中止航线。   作为蒙古国的最大邻国和重要经济伙伴，中国理解蒙古国作为内陆国家在物流和交通上的困境，因此在许多基础设施项目上为蒙古提供了大量支持，例如在陆运方面有从二连浩特直达乌兰巴托的宽轨专列项目，在海运方面，辽宁省为蒙古打造新的出海口。   然而空运领域涉及更多的国际安全和法律因素，尤其是考虑到美国在此过程中的参与，中国的态度自然谨慎。中国在处理美蒙直航问题上，虽然没有俄罗斯那般强硬反对，但始终保持必要的审查和监控力度，确保国家利益不受损害。   美蒙直航不仅仅是两个国家之间的交通项目，更是美国试图通过蒙古向中俄施压的一种手段。蒙古在这一过程中势必会触发中俄两国的反应。   中俄的态度将直接影响航线的实施，如果蒙古过于倾向美国，不仅可能引发中俄的反制措施，还会导致其经济和政治上的风险增加。对蒙古来说，平衡是一大难题。 参考资料：开通美蒙直航，蒙古国不想再拖了，只等中国过境审批，俄主动退场——2024-10-08 14:32·话题先锋