六十万级别还能有对手吗？听说这车很多地方这台车一车难求？想买都找不到车，毕竟之前160的车现在零头都不到，这外观这颜值这行驶质感性价比何止拉满，直接干爆！现在大多数电车设计要不就是模仿他要不就是同平台的Taycan，妥妥的行业标杆！ ✨和保时捷Taycan 同为J1平台，主要为了高性能轿跑车而打造。J1平台支持800v直流快充，电量5%充电至80%，耗时仅为22.5分钟，充电5分钟就可续航100km。 🔋电池容量为79.2kWh与93.4kWh，两种不同电池版本的车型均能在4秒内完成0至100公里/小时加速，最高时速250公里。 💥同时，可以实现无限弹射，电池电机不衰减，200km/ h时速以上连续行驶，电池电机不衰减，可见J1平台对于电池电机热管理是多么的强悍我的车生活 。奥迪奥迪RSetronGT 奥迪etrongt 纯电 高性能车 奥迪高性能充电中 [蓝色心形R]奥迪e-tron GT的外观造型展现出极致动感的艺术之美。它的身形具有平衡比例：长轴距、宽车身、大轮毂和低姿态。这款四门轿跑车长4.99米、宽1.96米，但高度仅为1.41米。 这是通过利用高压电池的凹槽设计得以实现，后排乘客的脚正好可以放在凹槽中，以一种舒适的低姿态乘坐。标配奥迪矩阵式激光大灯、轮拱上方彰显肌肉感的凸出线条“quattro blisters”、车轮，还是车尾底部极具视觉冲击力的宽大扩散器，每一处外观细节都和谐统一。 [电影R]美学源于效率—奥迪e-tron GT的风阻系数仅为0.24。多个主动元件提升空气动力学表现：两个可控的进气口根据需要前制动器和热管理提供冷却空气，后扰流板根据两种驾驶模式可调整至不同位置，全覆盖的车身底部连接至宽大的扩散器，同时一些车轮还配备了空气动力学翼片。