当蔚来花了六年时间来建换电站,雷军却用三年时间,在北京造了一款电车,有谁懂这个车的含金量 李斌这些年一直在打磨换电站,第一代、第二代、第三代、第四代,如果可能,还有无数个下一代,令人想不到的是雷军不声不响的造了一辆电车,仅用了三年,我给这车评价,含金量99%。 我们先来说下软件,互联网造车拼的其实不是硬件实力,而是硬件容易采购,软件却不同,你看windows系统到今天都没有第二家能开发出来,这是一个无法弥补的差距。 国内具有软件能力的只有五个,华为算一个,百度也是,腾讯也算,还有阿里,还有就是小米。 但造车的只有小米算是真正造车,华为是供应商,他自己不造车,他是合作。 百度没有工厂造车,虽然在研究自动驾驶,但自己不卖车。 另外一长串,蔚来、理想、小鹏在软件上,和雷军有很大差距,雷军su7的澎湃os人车家系统,这是世界级的,这个通过miui系统积累的技术,这让苏七的含金量,极其豪华。 第二个硬件,最舍得花钱的,就是雷军,这些年投资多少供应商汽车配件,他对于供应链是极其丰富,你去看国内他做的生态智能设备,只能说一个字,他进到哪个行业,价格就打下来,这种能力是骨子里的,他对品控把控是世界级。 su7这车具有一种天生高贵,当蔚来还在更改推进换电站时,雷军已是进到汽车制造更高境界,把车造好!
用户需自费换没做激光局部去除三层覆膜前挡风,刹车也需要自费更换,原装的刹车盘小的可怜
使用了造车界一百四十多年来都没发现的超级挡风玻璃,含金量世界第一
车尾灯丑一地
换电是条不归路
米残粉又在自嗨了,军儿的字研玩的挺溜。