聊聊今天上市的吉利星愿。继银河E5注定热卖后，又一个注定热卖的车型。

1 吉利星愿所属的几何系列，并入了吉利银河。简单的说，“几何”作为一个品牌资产可能要慢慢完成历史使命，预计要结束了。

以后吉利品牌下的银河系列会是一个“大银河”。

2 “几何”的销售渠道也会在银河的体系下，重新梳理和排列。

3 星愿这款车我上个月在法兰克福遇到过，当天吉利集团副总在现场的发布会上，向欧洲明确表态了，已经扎根欧洲，愿意继续扎根欧洲，希望被公平对待，期待建立长期双赢的关系。

这款车当时被摆在整个舞台中央靠前，和银河E5相邻。这两款车一看就是欧洲用户非常需要，欧洲经销商非常感兴趣的产品。都很有国际化的潜质。

我们需要接受一个现实，纯电在中国份额相当不低，但在全球除了北欧、加州等极少数地区，份额是相当有限的，而且会持续较长时间。

不是每个细分市场都容易纯电化，但如果一定要找的话，小型车是相对非常合适、非常有潜力的。不管在国内还是海外。

4 我当天是第一次看这款车。对这款车的直观感受就是活脱脱一个电动的本田飞度。飞度一直主打的卖点就是车小空间大，这台星愿也做到了。

仅4.1米的小尺寸，车内两排座的空间都不小，坐的舒服。居然还拥有不小的前备厢。很多特斯拉粉丝至今拿前备厢来证明电车设计工程能力，这观点其实是不严谨的。但如果有人真的这么想，那么绝对应该对星愿的工程师脱帽致敬。

5 造型外饰没有任何可以抱怨的。好看、普适、不冒进、不保守。

内饰大部分都很好，我唯一觉得值得改善的是触摸屏右侧的区域，那里的装饰板不算很妙的做法。

在国内同级别，绝对已经很有竞争力了。

但忍不住还是鞭策一下，如果我们能在设计上再多一些精神层面的传承和表达就更好了，就像全新的雷诺E5和菲亚特大熊猫Grande Panda那样。

6 车内交互非常成熟，不玩花招，简单好用。从Flyme Auto大横屏，到方向盘的按键设计，再到中央的非常紧凑的排档拨杆。

这年头，最怕标新立异的交互设计和内饰表达，结果忙中出错。

尤其在这样的价位这样的级别，它的目标用户其实并不欢迎创新和尝鲜。稳妥和从众，才是最重要的。

7 站在吉利汽车集团的角度，吉利以后主攻实用主义用户，领克居中打住精致中产人群，极氪用极致的性能猛攻豪华高端市场。

让我想起了过去工作过的通用汽车集团的三匹马车，“雪佛兰 - 别克 - 凯迪拉克”。时空不同，规律常在。

“不同的钱包，不同的汽车”。

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