又一欧洲航司宣布“退圈”，中国航司或将迎来重要机遇

10月9日，瑞典北欧航空发布通告声明，将于11月切断哥本哈根到上海的直飞航线。除了北欧航空，德国汉莎、英国维珍、澳洲航空都相继切断了部分直通中国内地的航线。

欧洲的各大航司纷纷“退圈”，对外理由是飞亚洲国家成本过高，市场竞争力比不过中国航司，这勉强算的上是一个理由。因为俄罗斯关闭了对欧领空开放后，从伦敦到上海等地要多绕1000多公里，机组运营等成本都会上升。

但是欧洲航司却增发了前往马尼拉、新加坡等地的航班，这就有些自相矛盾了，既然是成本问题，不应该对亚洲航线一视同仁吗？所以欧洲各大航司的一系列动作很明显不是市场调节的结果，这种反常举动很显然是在针对中国。

果不其然，事件发生后就有一些“高知分子”跳出来唱衰中国的国际重要性，表示欧洲航司放掉中国市场是看到了中国国际地位衰落的前瞻点。而且还造谣中国航班飞在俄罗斯领空会受到雷达干扰，十分不安全，真是吃不到葡萄说葡萄酸。

其实换种角度看，欧洲航司疏离中国市场也不全是坏事，甚至对中国航司是一种可遇不可求的机遇。后疫情时代，中国航司展现的恢复动能是最足的，而欧洲航司总体恢复率还不到疫情前的60％。中国有足够的能力开辟更多国际航班，抢夺全球市场主导能力。