小鹏P7+，直接称之为“跨入新时代”，力度是不是有点过了？

但是，这款车，这么一款“强”溜背感的轿车，能把“家”这个概念做出来，还是非常有想法的。

1、 代号是F57，开门见山，出自F平台，也就是和G6同平台。那么，这就不是P7的“老平台”，完全可以理解为，“P7+和P7是两台车”；

2、 尺寸进入“532”，中大型轿车，也终于和“532军团”站在一起了。之前的P7，更像是一台与特斯拉Model 3头尾对标的轿车，所以，在绝对尺寸上，相当收敛；

3、 价格一直“吹风”是20万级，要是这个价格力度，那够猛了。毕竟，三年前，你用这个价格去买纯电轿车，也就能买到哪吒S、零跑C01；

4、 小鹏P7+挺高的，1512mm，明显是为了照顾头部空间，这其实也决定了，它为什么要加长到5米，且使用“双尾翼”。

因为如果车身不长，这个高度就伸展不开，那么视觉上就非常“弓”；车身过高，还是容易有累赘感，所以，他们试了一个“悬浮顶”，在视觉上不太容易注意到，那种臃肿感就消失了；

5、 小鹏P7+没有激光雷达，车顶更干爽一些，选择了“鹰眼视觉智驾”。

这也说明，小鹏P7+的成本能往下砍一大截，但同时也说明，小鹏既然有信心上“纯视觉”（在相对旗舰的车型上），之前的激光雷达方案，或许也没有那么依赖激光雷达。反而多注意智驾芯片，才更值得，这次将全系标配2个Orin-X芯片。

如果说，小鹏的纯视觉能力，在P7+上被“验真”了。这个时候，称之为“跨入新时代”，那是真不夸张了；

6、 回到“家”的概念，先看空间，有个震惊的数字，第二排放倒，往车里塞20寸行李箱，总共可装下33个。

还有一些细节，比如，副驾驶的手套箱内部，藏了一个挂钩，这非常符合国情了；第二排扶手有放手机的地方，横着放、竖着放，都行。

更重要的，每一个座位，都有加热通风按摩，说白了，都是“白花花”的成本；

7、 再看细节，该奢的奢，该省的省。氛围灯是那种内敛型的，空调出风口用了金色装饰，这个有人吐槽“土”，方向盘上下调整是手动的，无HUD。整体上，可以看做小鹏X9的内饰沿用；

8、 小鹏P7+这款车，切入的还是“小家庭”市场，三口或四口之家，前后排都得照顾到，拉一些东西，顺手放一些东西，都是刚需；而MONA M03更像是为“小两口”准备的，青春洋溢，更在意外观设计与前卫智能；

9、 要说竞争对手，那可太多了，特斯拉Model 3、小米SU7、比亚迪汉，都绕不过去，稀缺属性就是智舱智驾了，但这条“护城河”，越来越没有那么宽了。

所以，最终还是看一个价格，估计不贵，大概率比小米SU7还要再便宜一些。小鹏，一直在等一个“白衣骑士”，且看是不是P7+了。

【图片来自于新出行社区】

#小鹏P7+能装下33个行李箱#