1、虽然马斯克没讲什么干货，但是，Robotaxi这个风口注定要吹起来了。

智能电动车卷到这种份上，再没有真正的代际领先了，无论是国际市场，还是国内市场。

即便是Robotaxi这个细分战场，也早就集结了众多势力部队，就比如，和特斯拉路线非常接近的小鹏汽车。

何小鹏最新的表态是2026年推出Robotaxi，和马斯克的Cybercab量产在同一年。

要跨越到Robotaxi，什么地方法规，什么用户心智，这些问题我们就不说了。

需要说的是，技术到底准备好了没有？实际上，这个拐点还真是“端到端+大模型”，将智驾的上限火速提升了。

大家一转身，忽然发现，这么玩，L4级自动驾驶真的能成。

而特斯拉确实是面旗帜，迎风在前，猎猎飘扬，什么世界模式、群体智能，有的品牌说了你不信，特斯拉再讲一遍，就被验“真”了。

2、Robotaxi这个市场，一直不缺少想象空间。如果全部来一波“无人驾驶置换”，不亚于网约车对巡游车的冲击，而且，也会影响到新车或二手车的销售，整个市场的边界会非常宽。

你完全可以想象，有一天，真的不选择买车，而是就“下单”无人驾驶出租车。自此，也就不再有汽车公司，而是一群AI出行公司。

而背后的AI智能技术，既然可以把出行市场盘活，那么，在其他商业场景的应用，只会更广泛，以及更没有难度一些。

是啊，汽车的下一轮可想象空间，绝不局限于汽车本身，是出行大市场，以及更多的AI体验。

3、你说，这是不是摧毁了网约车、出租车的就业市场？一定是！

不过，从应对老龄化的角度来看，技术储备总得去做，而在执行时，再考虑人文关怀了。

当然，如果因此创造出其他工作岗位，那也是好事了。

但真正的“美好社会”，不应该是机器工作，而人类享乐吗？至少，人不应该跟着卷了吧？

希望这不只是奢望吧。

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