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马斯克又画饼！无人驾驶出租车Cybercab最早2026年才落地。我们可以很自豪地说，中国的萝卜快跑已经向海外布局了。
今天上午，万众期待的特斯拉发布会让人大失所望。尤其是行业期待的无人驾驶出租车Cybercab，尽管马斯克给投资人画了大饼，但落地时间确推迟到了两年后的2026年。
这也不难理解，在发布会后，财富杂志发文称，萝卜快跑和文远知行等公司已经在中国城市提供自动驾驶出租车服务，现在正向海外扩张。同时，率先搭载自动驾驶大模型ADFM的百度Apollo开放平台10.0版本即将面向全球发布。这也意味着，在无人驾驶行业，萝卜快跑已经能够与特斯拉等“洋萝卜”全面比拼，毫不逊色。
早在2022年，萝卜快跑亮相的第六代无人车Apollo RT6，就支持无方向盘和有方向盘两种模式。今年5月发布的第六代无人车已经开启路测，即将投入使用，并且成本低于三万美元。此前，萝卜快跑已提供超过700万次安全出行服务。
截至2024年6月，萝卜快跑自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故。此次将发布等Apollo自动驾驶开放平台10.0，搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM，兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。
作为新质生产力的典型代表，无人驾驶带动产业链上下游共同发展，具有重要的社会价值。无人驾驶产业链中游及下游如自动驾驶方案供应商和整车企业有望受益，提供智能化硬件、软件的上游公司也有望受益。
毋庸置疑的是，自动驾驶的发展离不开相关产业配套和政策扶持。我常说，中美作为全球自动驾驶企业数量最多的两个国度，谁能率先跑通并建立起相关产业链，谁也就有了定义赛道、向其他国家输出技术产品的能力。
如今，站在中美科技竞争的大背景下，中国自动驾驶“土萝卜”应加速奔跑。
#新质生产力 #产业链
