简单聊聊马自达首款新能源轿车ez-6 ev

大家都知道其实ez-6这款车其实和深蓝的sl03是一个平台，所以外形轮廓是差不多的，ez6马自达家族设计的前脸还是挺好看的，侧面和屁股就显得很不协调了，我它看起来有点奇怪很难看得顺眼。内饰也是深蓝风格比较统一的大屏和很奇怪的方向盘设计，我是看不习惯的。

前排表现中评，方向盘调节范围还可以但是握感不好，握起来打方向很奇怪。座椅坐垫长度还可以，对大腿的支撑还不错，我试的顶配有腿托调节但我感觉开起来的时候对舒适性没有正面提升，靠背下半部分比较贴合身体上半部分会觉得有点空，肩膀靠在座椅上面不是那么自然，整张座椅材质也是非常硬的，反正坐在上面不会有任何下陷舒适感。后排依然马自达传统小板凳，坐垫短又低靠背角度也比较陡，好在头部空间勉强不顶头腿部空间也够用，所以坐进去不会觉得很难受，勉强可以正常坐成年人。

我试的这台ez-6是纯电的版本，动力总成部分总体挑不出什么毛病。开起来基本上可以满足平顺和响应以及不错的动力感受，它正常起步的时候没有电车那种很冲的感觉是比较值得表扬的，起步的时候有点像大排量油车，感觉它应该不那么容易晕车。起步之后轻踩油门感觉很轻快，大脚油门的动力感受也很不错，体感百公里加速像6秒多的车，中途加速油门到底动力响应也很快，虽然没有像闪电一样的响应速度但是绝对可以满足加速预期的，可以说是没有延迟。

转向手感对于2024年来说可以给差评了，普通模式转向全程都很轻，而且有种很虚又慢半拍的感觉，全程几乎感觉不到随速增益。运动模式没有虚的感觉了，但是全程都很重，他的高速稳定感我觉得是方向盘重带来的稳定感而不是阻尼增益带来的，这种调校压根不像是2024年新车还有的水平。

操控感受感觉是比正常的家用车稍微强点但是又没到运动车的水平，普通模式车身跟随性有点慢半拍，过弯避震支撑还不错但是转向带来那种很虚的感觉让你完全没有想过弯的欲望。运动模式开着是有一点点运动感的，车身跟随性比较快了，打了方向之后车身动作能满足预期，避震和车身的一体感也比普通模式要更好，快速过弯变道能感觉到车身姿态比较平衡，虽然极限没有特别高但是感觉车子特别愿意配合着去过弯，弯道的极限宽容度也还挺高，高速过弯有点推头但是不会让人觉得害怕，过弯还是比较可控的。

避震总体算是比较韧的，无论是大小颠簸还有减速带都过滤得比较干脆，中小颠簸还会有很强的高级感，如果你拿它和以前的马自达比舒适性确实要好太多了，大颠簸的话也过滤得比较干脆不晃又很整，整体算是一套比较舒适的避震。

nvh挺好，胎噪风噪都不大，符合这个价位应该有的水平。

刹车脚感还挺好，除了前段有一点点空后面都非常线性，而且制动力给人的信心感也很强。

总体来说，ez-6这个车静态不行，动态的话除了转向不太行之外别的方面都符合这个价应该有的水平，像续航和充电效率的体验我就没有条件给大家试了。但以我现在能体验到的层面来说还是有挺多问题需要改进的，对它有兴趣可以等上市后根据价格再多体验再决定是否购买。