客户会接受吗？为什么这决定了小鹏接下来的想象空间？ 小鹏的市值里，除了汽车，主要就是智驾AI加持 今年前三季度，小鹏的销售及营收，不论是绝对数，还是同比增速，都大幅低于蔚来，但是小鹏的市值却在近年来赶上了蔚来 其中最主要原因便是智驾，及电子架构，与大众的合作模式，首创了车企智驾对外赋能并收费的盈利模式 小鹏这种轻资产的扩张模式打开了市值想象空间，并抵消了小鹏前三季度产品销售低谷的影响。 M03实现了10-15万价格带的电动化与智能化问题，从目前主销车型切换成了M03+G6，其中G6配备了小鹏最成熟的智驾软硬件。 但是G6上的高阶智驾，需要加激光雷达，需要加价2万元，一般只有智驾铁粉才买 而从P7+的鹰眼AI视觉开始，小鹏试图通过算法，摆脱硬件传感器的束缚，降低单车BOM成本，有望实现高阶智驾的价格下沉，以覆盖更广大的客户群体 如果通过P7+的视觉AI，把高阶智驾做成全系标配的开端（再也不用另外加钱买软硬件），全部车型硬件兼容高阶智驾的软件，全球目前只有特斯拉能够做到 这样便为高阶智驾的普及创造了条件，是智能化下半场的关键一役 因为端到端AI需要更大规模的车队、数据来迭 那么疑问来了，车队保有数量还不够多的情况下，用更吃数据的视觉AI做高阶智驾，对一款新车型来说，难度不小 特斯拉的CYBERTRUCK就是在交付了1年之后，才升级了FSD 而小鹏P7+切换了技术路线，抛掉了激光雷达，何小鹏居然在发布会上宣布智驾交付即可用，太神速了。 换做是隐式端到端的话，应该很难这么快做到 另外，G6已经通过激光雷达多传感器融合算法打下坚实底子，客户口碑极佳 如今P7+丢掉激光雷达，客户们会不会有激光雷达依赖，先入为主的认为，带激光雷达的小鹏智驾才是最顶级的？ 要树立ai鹰眼视觉为小鹏最顶级的智驾，可能还需要补上很多客户教育工作 小鹏P7、小鹏P7加全球首秀、