四川两万亿大基建落地，广巴铁路终于不再“纸上谈兵”了。 网查广巴铁路(技改)的线路有两个版本，见图二图三，笔者认为广巴达铁路要升级为大西北货运入海新通道，应按图二进行改造，理由有二:①可避开普济至下两段的多山地段，②线路更直里程减少便于以后提速。 巴达铁路虽设计时速160公里，但预留了提速条件，所以广巴铁路也应按此标准进行改造，不然又会改造完就落后，不利于广巴达货运通道的整体建设。
四川两万亿大基建落地，广巴铁路终于不再“纸上谈兵”了。 网查广巴铁路(技改
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四川两万亿大基建落地，广巴铁路终于不再“纸上谈兵”了。 网查广巴铁路(技改)的线路有两个版本，见图二图三，笔者认为广巴达铁路要升级为大西北货运入海新通道，应按图二进行改造，理由有二:①可避开普济至下两段的多山地段，②线路更直里程减少便于以后提速。 巴达铁路虽设计时速160公里，但预留了提速条件，所以广巴铁路也应按此标准进行改造，不然又会改造完就落后，不利于广巴达货运通道的整体建设。