【欧盟对我国电动汽车加征关税必有美国的影子】 2023年，中国汽车出口522万辆，首次超过日本，跃居世界第一。今年1至9月份，汽车累计出口431.2万辆，同比增长27.3%。 在这亮眼数据里，电动汽车出口成为重要增长极，表现强劲： 2023年，电动汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。今年1-9月，累计出口92.8万辆，同比增长12.5%。 2024年，中国有望蝉联全球汽车出口数量第一；有望力压德国，夺得电动汽车出口数量第一。 中国燃油汽车出口的快速增长，对日本、德国、美国传统汽车强国影响还不是很大，但中国在传统燃油汽车转型、换了新能源赛道后异军突起、引领世界，美国可就受不了了，马上就围堵打压了。 中国产电动汽车主要销往欧盟、东盟、巴西、英国、阿联酋、澳大利亚等国，其中对欧盟出口数量第一，2023年达到50万辆，占比41.7%‌。出口美国仅1.2万辆，不到我国出口总量的1%，只占美国进口电动汽车份额的2%。 美国知道，即使加征高额关税，将中国产1.2万辆电动汽车全部挡在国门之外，对中国汽车产业根本没有什么影响，但利用好欧盟小弟进口的50万辆车，对中国的影响可就大了。 于是乎，美国“醉翁之意不在酒”，用2%的市场份额说事，率先抡起贸易保护主义大棒，自今年9月27日起，对中国产电动汽车关税由25%增加100%。 美国大哥既然带头做了，又说了很多“狠话”“忽悠嗑”，早已沦为美国附庸的欧盟则马上跟进、亦步亦趋。10月4日，欧盟通过提案，自10月底起，对中国产电动汽车在原有10%关税的基础上，加征7.8%到35.3%关税，一贯的政治指导经济的糊涂作法。 不得不说，美国拉欧盟加征关税，共同围堵中国新能源汽车产业的阴险招数可谓是“四两拨千斤”，但终将受到中国的有力反制。