你敢相信吗？北京地铁一年亏损229亿！

地铁早高峰不叫人挤人简直是人贴人，连抬手的空隙都没有。列车一到，站台数千乘客瞬间清空，北京上班族提起来都心有余悸！可就是这么多人乘坐的同时，为什么还会有240亿的亏损呢，难道是票价太低了？

随着社会的发展，现在很多三四线城市也都开通了地铁，不得不承认，地铁的开通确实为我们的生活带来了很多的便利，首先第一点就是没有了堵车的烦恼。

在地铁开通之前，每当早晚高峰的时候，车辆在路上堵几个小时的情况也是非常常见的，很多人为了能够按时抵达公司，往往要提前一两个小时出门，才能避免迟到。

正因如此，地铁就非常受大家的欢迎，虽然乘坐地铁的人很多，但最起码每趟地铁的时间都是差不多准确的，不会遇到其他的交通问题。

很多大城市，地铁都是人满为患的，不仅仅是上班时间，就连放假期间也会有很多人，看到地铁的“生意”这么好，我们都会下意识地认为地铁一定是盈利的。

当北京地铁一年亏损229亿元的消息发出时，很多人都感觉无法相信，北京作为首都，每天的人流量可想而知，甚至光是想想就能知道北京地铁里的盛况。

可即便是这样的情况，还是亏损的话，这个情况就很可怕了，那到底是什么原因造成的呢？钱又花到哪里去了呢？

我们可以先计算一下花费，在地铁建造之初，就需要先拿出一大笔费用用来支付征地拆迁费用，这个大问题解决完之后，下一步就是建设费用。

地铁的建造并不像是建造房子那样简单，因为是在地下，需要先挖掘隧道，光是这一项就需要耗费大量的人力物力，还包括之后的车站、通风系统、排水系统、消防系统等等，任何一项都需要高昂的费用，因为是直接关系到人民群众的生命安全的。

不仅如此，建成之后还需要定时维护，地铁里使用的零部件也都是需要定期更换的，这依然是一笔很大的支出。

就拿北京16号线为例，每公里的修建费用都高达12亿元，可想而知整条线修建下来的花费是多么巨大。

而地铁的收入，除了我们乘坐地铁时所需要支付的车费之外，基本上就是地铁车厢和地铁站的广告费用，然而，这些收入甚至连地铁最基本的维护都不够。

政府为了民生着想，即便地铁一直属于亏损状态，还坚持开通地铁，地铁的存在，改善了城市交通，提高了市民生活质量，所以看似亏损的地铁，背后其实有更深远的意义。

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（信源：界面新闻2024-5-23《29城地铁最新账本：谁拿补贴多、谁更赚钱》）