朔尔茨终于硬气一把，带领欧盟17国力挺中方，冯德莱恩这下抓瞎了！

在中欧技术团队于布鲁塞尔进行了8轮密集磋商，欧盟仍然顽固坚持对中国电动汽车加征关税的错误立场之际，德国总理朔尔茨终于“拍案而起”，他在德国议会发表最新讲话时猛烈抨击欧盟因为“政治私利”可能犯下不可饶恕的错误。朔尔茨还首次披露欧盟内部多达17个成员国都不支持错误的加税政策，而整个欧洲的大多数汽车生产商也反对加税。

可以看到，被称为美国任命的“欧洲总督”、欧委会主席冯德莱恩一意孤行的操作，激起了德国与大多数欧盟成员国的愤怒。欧盟总共27个成员国，17个持“不支持”立场，占比已经超过60%了。不得不说，德国的罕见硬气以及成为17个成员国的带头人，让冯德莱恩开始抓瞎了。

本来在美国以及冯德莱恩这种欧盟上层内部“美国代理人”的共同施压和操控之下，对中国电动汽车加征关税已经在欧盟决策者之中形成了相当的声势，现在德国却掀起了反对这项政策的大潮。如果冯德莱恩等亲美势力一意孤行，有可能造成欧盟内部的撕裂。

回头来看，德国与法国、意大利同为欧盟三驾马车，如果尽早发力的话，是可以在源头就掐断冯德莱恩等亲美派的加税图谋的。之所以闹到现在这种地步，一是德国本身也希望在电动汽车领域对华施压，妄图迫使中方让步，从而为德国车企谋取更大利益。所以在欧盟开始讨论加税举措的初期一直是首鼠两端的立场。

二是等到欧盟做出终裁，发现加税重压竟然超过半数落到了德国在华车企的头上，德方才蓦然醒悟，冯德莱恩等亲美势力这次的操作竟然和当初北溪管道被炸有很大相似之处，即在打压俄中这两大西方“战略对手”的同时，也对德国进行了大力敲打。

进一步看，就是美国和欧盟内部的亲美派都想削弱德国在欧洲的影响力，从而降低欧洲寻求“战略自主”，与美国拉开距离的可能。虽然法国在推动“欧洲战略自主”上和德国有共同语言，但是其更想压德国一头，让自己成为欧盟的“带头大哥”。所以法国这次在对华电动汽车加税问题上扮演了主推手的角色，反正法国车企本来就在世界和中国市场日渐衰落。

现在距离欧盟11月份正式出台所谓加征关税政策只剩一个月，德国朔尔茨政府决心带着欧盟17国做最后一搏，首先其实是为了自救。那么就中方而言，在继续团结欧盟内部一切可以团结的力量做共同斗争之外，更重要的是“打铁还需自身硬”。