越南建设南北高铁，十年内不具备建设条件 一、造价高 越南规划中的南北高铁，线路经过地区多为山区、丘陵，桥梁、隧道工程量巨大，每公里成价将达到2.5亿元人民币以上，综合造价至少要3亿元人民币。而中国平原地区大概在1.5亿元人民币左右。 二、征地拆迁难 越南与中国社会治理体系不同。 三、客流量不足以支撑投资回报 越南南北地形长，东西狭窄，高铁影响人口密集度不够。 四、消费能力有限 越南人均GDP，人均收入相当于中国落后地区的三分之二，没有能力承担高昂的票价。票价高了，旅客人数不够，票价低了，投资难于回收。 五、政府诚意不足 已公开信息显示，越南政府有忽悠，没有针对具体为投资人考虑诚意。 六、受美日及西方国家干扰大 越南政府独立的经济、外交，没有独立承担投资能力，美国、日本不允许越南使用中国的技术，受中国影响过大。 七、与邻国关系不协调 与中国关系不真心实意，对柬埔寨历史矛盾纠纷没有完全谅解，与泰国经济人员往来少，老过经济落后，缅甸动乱不断。 不建议中国企业深度合作，参与投资建设风险过大。 如改变规划，选择为200公里速度的客货高铁或电气化标准铁路，投资回报足，经济更可行，也能满足越南客货运输的需求。