14个超大铁环在小清河章丘港装船运输，狠狠打了唱衰小清河复航的人一耳光。 之前有人说小清河就一个表演船，是赔本赚吆喝的项目，是极大浪费的。更有堪者说干脆让航母进小清河好了。 然后搬出数据来，斤斤计较小清河的货运吨位。 但是他们不知道吧，小清河是ppp项目，大部分钱是企业出资的，政府出资比例很少。还成了欧洲ppp教材上的优质ppp代表。 小清河最大的功能不是运了多少吨货物，而是促进了济南乃至整个小清河流域重型装备制造业发展。 比如这次伊莱特重工14个用于海上风电机组法兰连接的超大铁环，要是在以前，运输是个大麻烦，要进行交通管制，拆高速收费站等等。 要是济南市范围内还方便，毕竟自己企业，内部协调一下交通管理部门。山东省内也好一些，请省一级出面协调各个地级市进行交通管控。可是出了山东呢？ 你又不是本地企业，有没给我们纳税，我们凭什么配合你进行交通管制、拆收费站呢。交通管制不增加工作量吗？拆收费站不花钱吗？ 所以全国能运大件的就那么几家公司，无一不是手眼通天、关系广泛的，能够打通各地的关系，取的当地交通管理部门支持。 当然，运费也是不低的。运费高意味着，成本也高。 小清河复航的一个重要意义在于，打通了重型装备的无障碍运输通道，直接装船走水路运到目的地。就算目的地没有水路直达，最起码可以运到最近的港口，极大缩短了需要交通管制的距离。 这样就提高了济南乃至小清河流域城市重型装备制造业的信心，可以放心的增加产能而不必考虑因为运输问题导致竞争力降低。