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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
前言美国时间7月11日晚，美国的“猎鹰九号”发射失败，天啊，美国那么厉害还能发射失败？！这得多严重啊。
这究竟发生了什么才能发射失败啊。
信息来源：
湖南日报：美猎鹰9火箭发射星链卫星任务失败，系7年多来首次发射失败
美国的“星链计划”在说“猎鹰”火箭之前，咱先了解一下美国的“星链计划”。
星链计划是美国SpaceX（太空探索技术）公司提出的一项低轨互联网星座计划。
它说着是商业卫星，为了建立在全球范围内更快更好更便捷的卫星互联网网络，但它在军事方面也为美军提供不少助力。
现在已经有不少国家对星链签署了该国的许可，允许星链在该国运营，为其提供高速、低延迟的互联网网络服务。
“星链计划”的完成需要很多很多颗卫星来组成。
美国对星链的建设分成了3个阶段，总规模将接近4.2万个卫星。星链完全建成后，将是目前最大的近地轨道卫星星座。
这里的星座和我们理解中的星座不是同一个意思，这里的星座是能发射进入轨道并且能正常工作卫星的集合。
这几年，美国在源源不断的向太空发射火箭，组建“星链”。不过随着星链计划的在轨卫星越来越多，也引发了不少争议。
星链计划需要4万多的卫星来组建，组建完成后，近地卫星轨道将出现“人挤人”的现象，一个不小心就会发生卫星碰撞。
而且啊，近地卫星轨道都那么多“人”了，其他国家还能挤上来吗？
由于国际电信联盟，这个联盟是管理信息通讯技术的联合国机构，负责分配管理全球的卫星轨道资源。
对于太空轨道持“先到先得”的原则，星链计划大大压缩了其他国家探索太空的空间。
还有就是，其他国家的卫星可能是用来探索太空活动的，出现那么多的卫星集群，那探索太空的安全系数肯定下降，甚至还可能出现“车祸”。
星链计划不仅会影响到国家的卫星，还会对世界的天文事业的发展造成影响。
咱知道了星链计划主要发射在近地轨道，密密麻麻的卫星分布在近地轨道，这对天文学家和天文爱好者观测星空的影响巨大。
早在2019年，星链计划第一批的卫星发射时，就引发了一场全球性的讨论。
天文学家和天文爱好者痛斥星链计划，表示星链计划改变了太空的样子，并且在之后可能会带来一系列的问题，对天文界的观测和研究造成了巨大的影响。
信息来源：
光明网：美太空探索技术公司“猎鹰9”火箭因故障停飞
“猎鹰”发射失败咱了解了星链计划，现在再来看“猎鹰”九号的背景。
猎鹰九号是美国SpaceX公司研发的可回收式运载火箭，这个公司为了加快实施速度也为了减少成本，开发了可部分重复使用的运载火箭——猎鹰一号和猎鹰九号。
不过这个公司不属于美国政府，而是私营企业，这个公司在2012年通过“龙飞船”将货物送到了国际空间站，开始了私营航天的时代。
作为一个私营公司，为了进一步降低成本，创立SpaceX公司的埃隆·马斯克表示，“将开发可重复使用的运载火箭，这样可以缩短火箭发射时间，同时也大大减少了发射成本”，真是“说的比唱的好听”。
根据报道，猎鹰九号被美国联邦航天局暂停发射，称会对其发射失败原因展开后续调查。
美国时间11日晚，猎鹰九号在执行星链计划发射任务时，第二发动机未能成功点火，导致搭载的20颗星链卫星被部署在比原定计划低很多的轨道上，这20颗卫星将面临进入地球大气层被烧毁的危险。
猎鹰九号曾多次运输星链计划的卫星，上一次的发射失败还是在7年前。这一次猎鹰九号的失败，对SpaceX来说是一个严重的打击，同时也给SpaceX公司一个巨大的提醒。
根据查阅资料发现，猎鹰九号的发射任务频繁且复杂，搭载运输的卫星种类多样。
这对相关人员来说是一个艰巨的任务，超级短的时间来让下一次的火箭安全发射，这对工作人员的心理压力是巨大的，在这种压力下工作，难免会出现技术差错。
希望SpaceX在之后的安排中相应的减少一部分发射安排，减轻工作人员的心理压力。
信息来源：
光明网：美国宇航员滞留太空 波音“星际客机”何时返航
天上飞船为什么还不下来？说完火箭，咱再看看美国的载人飞船。
在今年6月5日，美国首次载人试飞的“星际客机”飞船发射升空，将美国两位宇航员送入国际空间站。
原定14日的“回家”之旅却因为推进器故障和多次泄露的氦气，只能一再推迟，现在还在天上“飘着”。
大家知道星际客机是美国哪家公司的吗？A.波音、B.SpaceX公司、C.NASA，答案是A，波音公司制造的“星际客机”飞船。
在2014年，NASA分别与SpaceX公司和波音公司签订合同，建造“龙飞船”和“星际客机”载人飞船，以此来发展美国的航天事业。但SpaceX和波音真的可以和平发展吗？显然是不行的。
波音作为航空航天的老牌企业，花费10年时间研究出”星际客机“，但“星际客机”屡屡出事，推进器异常、氦气泄露、宇航服进水等等问题，让波音成为了一个大笑话。
猎鹰九号的失败，让波音有了一个喘息的机会，波音趁着这个时间段，疯狂检查处理“星际客机”的问题，尽快创造让“星际客机”返航的机会。
毕竟，“星际客机”每多在太空一天，波音遭受到外界的争议也越多。
SpaceX公司凭借着高端技术支持和充足的资金，让SpaceX一举成为美国航空航天的新贵，而波音在几年前的飞机坠毁事件中就受到争议，再加上现在飞船迟迟不返回的现状，波音面临巨大的挑战。
NASA应如何应对早在2011年美国航天飞机退役后，美国向太空输送宇航员全都靠俄罗斯这辆“顺风车”。那时候美俄的关系不像现在这么僵持，在一些项目上还是合作关系。
不过对于美国这个常年“第一”的国家来说，看别人“脸色”做事，应该很不爽，但短时间又没有办法，美国急需一个自己国家的载人飞船来证明自己。
在过去几十年的时间里，NASA一直引领着美国航天事业的发展。但由于传统航天的消费巨大，导致NASA也有些力不从心。
为了减少一些成本，NASA与私营企业开始合作，开始了美国的商业航天发展。
商业航天的发展，不仅减少了航空航天的一些成本，还让航空航天的技术得到了发展，也推动了美国航天的发展。
不过万事有利就有弊，商业航天的发展也有着不少的问题。
任何事物的商业化都导致其追求利益，而忽视了质量。可航天行业可不能忽视质量，更不能急功近利。
NASA与私营企业的合作虽然减轻了政府的压力，促进了航天事业的发展。但也忽视了私营企业“唯利是图”的本性，让他们对航天的安全没有多大重视，只重视最后获得的利益。
可航天发展最需要的就是细心、耐心和对宇航员安全的重视，更别说商业化的航天发展了。
SpaceX频繁发射火箭，导致工作人员没有太多精力来一一检查火箭部件的状况；波音为了迫切证明自己发射了“星际客机”，可载人飞船遇到的事故更显得波音的能力不行。
这两件事让民众对商业航天有了新的思考，对载人航天的安全性有了新的考虑，这对商业航天的发展不是一个好的现象。
NASA在这些事故中没有责任吗？显然不是的，NASA在与私营企业的合作中忽视了他的监管，让企业没有一点敬畏之心，NASA也忽视企业对人命的冷漠。
=商业航天的发展不仅需要企业的自觉，还需要政府、人民的监管。多方面的监督才能更好的推动商业航天积极向上的发展之路。
未来的商业航天发展迅速，未来的商业航天的市场必定是激烈竞争的，美国商业航天的发展会面临更多的挑战与机遇。
结语猎鹰九号的发射失败、波音飞船的迟迟未归，让美国航天再一次面临困境。
经过这两件事，美国商业航天的发展面临着巨大的挑战，民众的担心、业内的质疑、政府的监管等等，都会是更为巨大的挑战。
这些困境一旦经过，美国商业航天的发展势必会更上一层楼，对商业航天的市场竞争更有信心。
商业航天的发展前景是一片光明，但商业航天的健康发展需要多方的监督、督促，这样才能构建更好的商业航天环境。
