银河星舰7 EM-i的上市背景，是吉利银河B网下再诞生一个像吉利星愿一样的爆款车型。

1个月前吉利星愿上市，且当晚吉利宣布几何品牌并入吉利银河下。而今吉利星愿成为爆款并代表了几何品牌在吉利银河下的新生，我自己在上周看过星舰7 EM-i的实车后，果断判断它会是继星愿后的再一个爆款车型，将和星愿一起撑起吉利银河B网的展厅担当、销量核心。

星舰7 EM-i的核心，即大五座SUV+GEA新能源专属架构+雷神EM-i超级电混+Flyme Auto车机，并给出10万出头的价格。

如果看10万出头的价格，按以往对雷神EM-i超级电混的价格印象，几乎可以把星舰7 EM-i称之为“买三电送车”。但厉害的是，这个车造得还非常不错。一是从外观到内饰整体的品质呈现非常不错，二是车机系统是仅次于二十万以上价位新势力车机的存在，几乎是高端车机90%以上的呈现，成为同级很能打的优势。

而最成就爆款逻辑的，我认为是吉利有意瞄着比亚迪宋Pro DM-i这个定位，从车身、三电、空间、配置、价格等，用田忌赛马的战法，硬生生把星舰7 EM-i的性价比给打出来。

比如车身尺寸，在毫米级的领先幅度压制住对手，车内也能呈现出大五座的空间舒适感。CLTC纯电续航，则是用120km和55km夹击着对手的75km和115km。尤其是动力方面，发动机和电动机的输出，星舰7 EM-i的发动机热效率为46.5%，最大功率为82kW，电机功率160kW，优势会比尺寸和续航来得更明显。

由于这一级别的车型在目前国补的助推下相比其他细分市场都更容易爆发高销量，且吉利产能一向是能体现出大厂优势，不会出现新势力那种有订单交不出去的拉跨，所以这次星舰7 EM-i的销量前景我实在是相当看好。

具体到配置，星舰7 EM-i共计推出5款车型，售价区间10.38-13.68万元，限时售价9.98-13.28万元。

星舰7 EM-i的55km要比对方的75km价格门槛低近1万，120km车型又要比对方115km的价格低1.6万元左右，并且只需要比对方75km多3000元的价格，就可以买到星舰7 EM-i的120km车型。

无论是星舰7 EM-i还是宋Pro DM-i，这个区间车型的共性都是长续航版本才有快充，所以较低门槛的长续航车型是很受欢迎的。

对于星舰7 EM-i五大车型购车选配建议，我这次的看法和很多车型都不同。

第一就是入门车型55km 启航版性价比非常高，限时9.98万元意味着不到10万买搭载雷神EM-i超级电混的大五座SUV，光冲着尺寸和三电就值了，是真实可买的。55km这个续航不带快充我的看法是，几乎就可以当一个混动车型来开，加不加油无所谓，都有亏电低油耗。而在Flyme Auto车机全系标配且低配车型不进行功能刀法的基础上，那入门车型就实实在在的有诚意了。

反倒是55km探索版多出1万元反而性价比没有启航版香了，1万元换座椅加热通风天窗这些我觉得还是可以省，有点像最近爆火的苹果mac mini国补能抢到抢入门，增配反而把性价比摊薄了。

如果要是增加预算，反而不如直接上120km车型，尤其是它和55km车型的价差仅3000元。120km车型第一好处是日常通勤可以基本用纯电开，家充成本实在低，且120km车型就有快充了，跑长途服务区休息时遇到快充桩就奶一口也是能大幅降低出行成本且动力更充裕。

120km车型三个配置之间的价格配置差别也是各自差1万元。我同样是认为入门车型相对性价比更高，探索+比启航+贵1万元，但多出选装设计价值2500元的L2、可开启全景天窗、加热通风等等，要不要换更舒适就看自己，而顶配领航版多出更强的驾驶辅助以及头枕音响、内饰氛围灯灯，我认为对于这个价位的车型来说意义没有从55km向120km这种大电池+快充的跃升意义大。

整体来看，我对星舰7 EM-i的配置选择建议就是选55km和120km各自的入门车型。由于55km车型的动力系统、车机系统并未比120km车型有缩减，所以选55km还是120km只需要考虑你是否需要大电池和快充。如果你选择没有且短时期也没有家充条件，在人比较懒、不愿意去充电站充电的情况下，选55km车型就好了。而如果你有家充或有更充裕的预算，120km启航+仅仅比55km启航多出1.3万元，这1.3万元获得的便利性简直是多花一两万买其他配置划算太多。

文 | 张局