一个显而易见的现状是、如果全国各地都严格执行起各种交通限速处罚，相信不少大城市的交通会立马瘫痪！     现实中，诸如北上广深之类特大城市，马路上虽有大量40-60-80-100之类限速牌牌、但真正严格执行监控处罚的却并不多；如果这是因为“限速太低”了，那为什么不相应提高点点限速呢？一位业内人士道出了其中真相。    这是因为，面向全国的法律必须考虑到“人性化”，而人性当中就存在“激进、保守”之别，这本身并不是什么缺陷或错误，这时候，法律的制定就只能更多地偏“中庸”一点。    想想看，在限速60的马路上，“激进”的司机多会跑到70多点、“保守”者则多数在40-60之间，这就兼顾到了当中的“人性”——当然，那些冥顽不灵的“龟速者”就是其中败类，毕竟人性必有负面因素。    许多路况良好的乡村公路、现实中跑60以上的比比皆是，然而限速居然多在30-40左右，这是更多地考虑到乡村居民在事故中的权益——一旦发生伤人事故，汽车必然是赔偿主体，如果将限速提高到60、那谁赔谁就不好说了！    再比如，限速120的高速公路，激进者会开到130-140，保守者多在100左右，这也正是如今的限速处罚存在20%左右上下浮动的考虑；如果将这限速提高到140，那些激进者就会开到150、这就违背“限速为了安全”的意义！    在“中庸”的参数下，允许不同性格的人安全上路，这才是我们不会贸然调整限速数据的原因。