好久没研究斯巴鲁的混合动力，刚看到几张图，好像也是借用丰田的。

在油车的时代，水平对置发动机，低重心，纵向布局，利用后轮作为主驱动轮，这是一种非常有情怀的方式，把操控作为核心要素，但来到电混的时代，这好像有点尴尬了……

体积大，无法小型化，那些类似本田比亚迪等横置发动机加两颗电机的串并联做法它搞不定，丰田THS II系统怕是也塞不进去。

如果主要的驱动方式还是靠电机，118匹的小电机放在前面，而不是直接做成P4放在后桥，效果可能不如一个长城Hi-4那种后主驱电机的做法。

其实，如果Subaru能把水平对置发动机的Z高度做小，变成一个扁平的动力总成，发动机的P0和P1前后各夹一个发电机，又是平衡轴又是发电机，其实是一套非常方便布局的增程器解决方案。

可惜了，只有1.1度电，这玩法是被思路困住了。#新能源大牛说##日系车##水平对置发动机#