中欧还在磋商，欧盟谈判桌下耍手段，有中企没扛住，私下接触欧盟，单独进行价格谈判，削弱了中方整体谈判的威慑力，使得形势愈发复杂，当真是“逆子”。

10月16日，中国机电产品进出口商会发布关于中欧价格承诺谈判的声明。声明称在12家电动汽车企业授权下，中欧技术团队经过8轮磋商，终于在布鲁塞尔取得了重要进展，但欧方始终未积极回应涉及中欧业界的核心关切问题，双方还存在重大分歧。到目前为止，磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。

在这样的关键时期，欧委会不想着纠正错误，改变立场，反而被曝出使用盘外招等不光彩行为，绕开中国机电商会，单独与部分企业进行价格承诺谈判。要知道，欧委会私下接触的车企全部在已经授权给中国机电商会整体谈判的12家电动汽车企业集团之内。

很明显，欧盟方面已经意识到和中国机电商会的磋商占不到便宜，毕竟12家企业合在一起作为整体，能够掌握更多谈判的话语权和主动权，所以才想通过单独谈判的方式进行分化瓦解。在这个来回拉扯的过程中，即便有极个别车企能够得到一些甜头，也会削弱中方的谈判筹码，进而影响中国电动汽车企业在欧洲的发展布局，最终不利于中欧经贸往来的大局。

实际上，中国电动汽车企业完全是遭了“无妄之灾”，为自身的优秀“买单”。首先，欧盟加征关税的提议无视相关事实。中国制造的电动汽车目前仅占欧盟电动汽车新销量的8%，对当地电动汽车产业发展并不构成实质性威胁，2024年上半年中国出口欧洲汽车数量约为51.2万辆，平均下来一个月不到10万辆。

其次，中国新能源汽车在全球范围内取得领先，一方面是我们国家提前多年进行前瞻规划和有效引导，完成产业布局，提升行业竞争力；另一方面得益于中国这一全球最大汽车市场的良好基础。中国汽车企业在激烈的市场竞争中通过长期高强度研发和持续的创新突破，打通上下游链条，取得全产业链核心竞争力。

欧盟既想通过关税限制和削弱中国电动汽车在欧盟市场的竞争力，又不想背上破坏商业秩序的恶名，就打着“反对非法补贴”“反对不公平竞争”等旗号，将“脏水”泼到我们身上。

这种做法是惩罚优秀中国企业，保护落后本土企业，只会让欧洲电动汽车企业安于现状，失去追求进步的动力，最终结果是欧洲消费者支付了更高的购车价格，买到了更低性能的本土产品。