佛山西改名广州西这个建议在几年前就有佛山的代表提出来了，但是没有得到批准，铁路局也不会同意的，因为佛山西离广州还很远，会严重误导乘客。 佛山西定位为广州枢纽的主站之一，很大程度上是为了给佛山的面子罢了，这个站点不管是佛山人、还是广州人都很少去乘车，所谓主站都是虚的。 几乎所有佛山人都希望广湛高铁接入佛山西，奈何没有技术条件，东边就是佛山动车所，东侧配线没有预留任何接口(即使西侧有引出接口)，原本规模过大的站房配线在新增广湛高铁后又显得不足…南宁东站东侧配线改造的例子是很难复制的(副作用就是贵南高铁没法设置南广高铁联络线)，这个设计缺陷直接使得佛山西主站地位不保，佛山西+新佛山才能承担一个主客站地位。 佛山西站有个很严重的设计缺陷：没有东向铁路接入能力，导致广湛高铁无法接入佛山西站。 佛山西可以通过南广/贵广高铁在三眼桥线路所借道广湛高铁线路前往广州东/粤东方向，现在佛山西的缺陷是没有前往粤西方向的列车，如果能接上广湛高铁才能补上这一缺陷。 佛山西站客流（配不上规模）主要原因：没有地铁到市区，南贵广始发动车极少，城际客流占比太低，三大问题都解决了，才会有客流暴增的条件。春运期间，南贵广加班车进不去广州南，放在佛山西始发终到，城际四线贯通，明年春运方便东莞、深圳、惠州的到佛山西搭加班车回家。#秋日生活打卡季#