大家就在神话日本制造的神话了，今天刚听说叉车的事，有个朋友在越南开工厂买了两台叉车，一台国内发过去的合力，一台三菱，都是3吨的，但是三菱价格是合力两倍还多。结果呢，三菱标三吨最多干三吨的活，多个三四十公斤就升不起来。而合力屁股站三四个人，直接挑起过四吨多的设备，老板直说买三菱真是亏了！
大家就在神话日本制造的神话了，今天刚听说叉车的事，有个朋友在越南开工厂买了两台叉
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大家就在神话日本制造的神话了，今天刚听说叉车的事，有个朋友在越南开工厂买了两台叉车，一台国内发过去的合力，一台三菱，都是3吨的，但是三菱价格是合力两倍还多。结果呢，三菱标三吨最多干三吨的活，多个三四十公斤就升不起来。而合力屁股站三四个人，直接挑起过四吨多的设备，老板直说买三菱真是亏了！
违规操作，屁股后面站三四个人，也不怕出事
载重汽车也是中国的能超载外国的不行。
降低成本节省了限压保护器装置你还偷着乐！
在国内层层违规
血债累累的日本鬼子造假货编假数据世界第一，发现了一鞠躬，铁皮棺材车日本造
这和质量好不好没关系，就看设计冗余。日本作为一个岛国，资源匮乏，各种冗余都放的很少，甚至于偷工减料，连个人饮食都只维持在饿不死的状态。
是日本的叉车标三吨升四吨，立马是技术先进
又在黑国产的
那天翻车了死俩伤俩，够买N个10吨叉车的
超载是好事吗？
平心而论，三菱的安全系数更高
很多外国设备都类似，高情商说是严慎、高精度，低情商说是余度低、逼用户加价买高配版。我觉得叉车尤其是仓库这种经常搬多种不同规格的应用场景，中国的会更好
那是制造精准拒绝事故发生
中国产的机电产品特别是汽车铲车等机电产品都有较高的设计冗余，不像日本德国等设计冗余很小，从产品外观看就是日本德国等的产品看上去要比国产产品小巧精致。
国外按标准设计并生产，国内的往往超标准，一个余字让你无限想象。
田忌赛马实用。实4吨标3吨。
一个品牌不能光看一方面，太片面了
你不能上人啊，你好歹弄点配重块装上去。
用过三菱叉车的都知道，发动机噪音小，车身振动小，舒适性好，国产的在这方面就差很多。不是国产造不好，毕竟价格在哪儿摆起，还有就是国人对这方面要求也不高。
啥皮
一看这就是个傻子写的东西，什么玩意，[打脸][打脸]