关于长城新发的这个Hi4-Z，大家不用管一堆复杂的P2P4，只要看这个混动架构最终的动力输出还是由发动机来carry就知道这个思路非常长城。

全速域都能解耦交给发动机驱动，还都是2.0T和3.0T的，这种混动架构里电的重要性显然比较边缘化。

我觉得这个架构设计之初的基础，大概率就是抛掉整套电驱系统也能当正常车开，然后把电的部分视作城区用车的经济性补充和富电时的“氮气加速”包来用了。毕竟接近60度的电池，没有这块东西，城区中产很难去选择。

记得去年长城的SUV梯度还是硬派-轻越野-城市，这个Hi4-Z感觉是在硬派和轻越野之间又新增的一个定位，只能说长城在越野车这块分的真的是太太细致了，有点好奇具体落在产品上会是一台什么样的车子。