今天过来试驾小鹏 P7+ 这款车型,因为保密协议的原因,今天只能聊一些小感受,所以在这里和大家汇报下。
——1、关于预售价和正式售价
关于外观、内饰、配置这些大家都非常熟悉了,高阶智驾、后排座椅通/加/按都标配的情况下给了个 20.98 万起的预售价。
但在今天沟通会上官方也说了,按照小鹏的惯例,一般预售价和正式售价还是有一些差异,P7+ 大概率也会延续这个传统,所以 P7+ 正式售价应该会继续调整。
所以大家可以等下最终上市价格,但预算还是可以按照 20.98 万元准备嘛,毕竟现在新能源汽车保险挺高的。
——2、关于 P7+ 城区能耗
除了价格之外,今天我们看了下 P7+ 的城市能耗,我只能说确实是延续了小鹏的传统。
今天勇闯广州城区,全程智驾开的情况下能耗在 12.X kWh/100km,城区 CLTC 掉电和行驶基本上快 1:1 了,具体的就等解密在聊。
而且今天我们全车是四个人,不是两个人,用的标准模式+高动能回收+全程智驾。
作为参考,我们工作车小鹏 G6 的能耗在 13.XkWh/100km,所以 P7+ 能耗从今天的城区来看,我觉得大家不用担心。
——3、关于智驾
智能驾驶方面大家比较关心是因为 P7+ 取消了激光雷达,所以很多网友担心能力问题。
这里我可以明确的说没问题,表现很不错,我一个不爱用城区智驾的人都挺满意今天的表现的。
首先是开启范围,P7+ 这个上市即交付版本可以在 AUTOHOLD 路边驻车状态下、弯道中、掉头中直接开启 XNGP,不会存在我们疯狂下拨拨杆而无法开启的问题,当然没开导航除外。
其次在绕行、加减速、对侧方插入车辆识别的控制都挺好,重点是 P7+ 整个底盘调校也没有拖智驾的后腿,综合性都做得挺好,所以使用起来确实可以的。
而且都软件功能都标配了,我觉得大家也不用纠结这些了。
简单给大家分享这么多,大家有疑问也可以评论区留言,到时候再看看。
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