比亚迪能否打赢下半场 比亚迪智能化的短板让腾势出师不利，20万以上新能源车比亚迪存在感不强。王总对智能化，特别是智能驾驶一直是怀疑和否定的态度。在2023年第一季度有所改变。 比亚迪目前的Dilink4.0车机系统，建立在安卓系统的基础上，中长期换操作系统是一个确定性的事件。芯片差的更多。2017年比亚迪与百度的合作一直没有成果。 2022年6月，原沃尔沃汽车自动驾驶总监张立存加入规划院智能网联中心，负责智能驾驶部分创新业务； 2023年6月，原 OPPO 芯片子公司哲库的总监周延加入第六事业部嵌入式产品中心； 2023年8月，原地平线智驾研发总监廖杰加入比亚迪，担任规划院智能驾驶上海团队负责人； 2023年9月，原高合智能驾驶总监许凌云加入比亚迪规划院电子集成部。 2024年2月和3月，比亚迪针对高端品牌腾势的N7和D9车型分别降价6.5万元和2.5万元。2024年7月29日晚，比亚迪“豹5”车型全系降价5万元。 2024年比亚迪的战略：高端化、智能化和出海化。比亚迪一边与第三方供应商合作，一边重整智驾团队启动自研。比亚迪整个智驾团队有4000名工程师，其中算法和硬件工程师超过1000人，软件工程师超过3000人。