海外车企巨头和中国顶尖的科研院所联合，现在已经成趋势了。这不，宝马刚刚和清华共同成立了“清华-宝马中国可持续发展与出行创新联合研究院”。重点研究下面几个领域： [向右R] 电芯安全技术。清华大学有一支专门研究电池/电芯安全的队伍，我曾经和其中一位老师合作过，水平很高。 [向右R] 动力电池回收。宝马多年前就与清华大学及本土合作伙伴华友，共同研发了动力电池全生命周期管理系统。宝马是最早打造动力电池闭环回收的汽车制造商之一，于2022年与中国本地伙伴合作率先打造了国产电动车动力电池原材料闭环回收模式，2023年共回收1041吨电池再生原材料。随着第一批电动车即将大规模退役，动力电池的回收会是一个大问题。对此进行深入研究很有意义。 [向右R] 人工智能。这个毋庸置疑，未来的AI技术与产业，只看中美。现在提早布局中国，为今后打下基础。 [向右R] V2X车路云一体化。这个属于自动驾驶的基础设施，最核心的支撑是5G网络。目前放眼全球，也就是中国在这个方面的普及率和技术最领先。在这个领域，双方将研究探索为未来的宝马量产车带来更丰富的智能网联体验。 [向右R]固态电池。毫无疑问，固态电池是动力电池的革命性变革，谁能率先大规模商用，谁就能成为最大的赢家。这次，宝马将携手清华大学电池技术领域的领军教授，专注固态电池的热管理和新材料开发，加速推动固态电池的大规模生产。 [向右R]汽车全生命周期碳减排。结合咱们国家的3060双碳目标，全生命周期的碳减排意义更大。 [向右R]对清华大学来说同样重要，既能推动前沿技术的开发，还能实现转化。关键是，此次合作升级打破了传统院系界限，有效促进了跨学科资源的整合与共享，进一步释放了科研创新的巨大潜能。