仰望U8年九月销量为294辆，今年累计销量8537辆，照这个趋势，2024年大概率能突破9000辆。
其实近110万的价格，能有这个销量已经算很好了，我本来以为一年能卖个5000就算很不错了。百万级国产车，没人卖的比仰望品牌多吧？
仰望U8年九月销量为294辆，今年累计销量8537辆，照这个趋势，2024年大概
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仰望U8年九月销量为294辆，今年累计销量8537辆，照这个趋势，2024年大概率能突破9000辆。
其实近110万的价格，能有这个销量已经算很好了，我本来以为一年能卖个5000就算很不错了。百万级国产车，没人卖的比仰望品牌多吧？
目前而言，国产只有比亚迪仰望实实在在争夺超豪华细分市场，力争上游。仰望U8已经大行其道，越野版交付之后有望大幅回升。U9蓄势待发，U7跃跃欲试，U6呼之欲出。其它家芳踪难觅(约等于无)，或悬而未发，或远景规划。
利润呢？ 中国现在应该把利润搞上去。 一吨操作猛如虎，一看利润3.5。 （3.5%）。 特斯拉起步利润10%。
信不信由你！至今都没换新能源车开的，基本就这几种人： 1.穷的，经济条件不允许购买； 2.担心续航问题的； 3.对新技术接受慢的。4.还没到换车的时候的。
比亚迪品牌撑不起来这个价位，前期买车的大多是因为营销噱头
揽胜一年随便10000辆，而且人家是150起步
我会选择坦克 700，哈弗二代 H9
低的原因是工人工资太低了。加班加点压榨出来的。 按欧美标准的8小时周末双休你看看？ 成本还会低吗？ 低价不利于社会长久发展。 社会长久发展的基础恰恰是提高工人工资福利，企业提高利润。 免费给你米，油，盐，你能致富吗？ 不会。
这没脑子，买这个车只是为了玩玩，体验一下，不会有人把这个车当做为自己的排面的，销量只会越来越低，最后停产，想破局就是要世界知名，我有钱人才会认同
这是把去年底的都算上了吗？
🐮
没得吹了实在，