导读：9月23日市场冲高回落，沪指深指小涨、创指小跌：沪深两市全天成交额5510亿元，较上个交易日缩量237亿元；个股涨跌互现，涨跌幅中位数为平盘。板块方面：华为概念股再度活跃，智能驾驶概念股盘中拉升，国企改革概念股反复活跃，CRO概念股冲高回落，银行板块全天强反；风电、光伏、眼科医疗、猪肉等板块跌幅居前。

在周末利好落空的背景下，沪指悄咪咪达成“4连阳”，日线Macd指标也于今天收盘后金叉。看上去是不是挺美？实际体感如何，各位金融消费者最有发言权。在VIP客户平台的【午评】中，钱哥从“关注沪指能否补缺以及补缺后怎么走”的角度，做了概要分析和提醒——

午后指数总体延续了震荡回落的走势，且量能在最后1个小时急剧萎缩——从“中午封盘时的放量近200亿元”到“收盘时的缩量超200亿元”！之所以出现这种情况，主要因为上周五某队在尾盘进场拼命护盘，而今天全天基本上都偃旗息鼓。

收盘后有两条消息颇为引人关注——

1、据财联社报道，中国汽车流通协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素使得汽车经销商深陷泥潭，资金流动性极度紧张。协会据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。

2、据环球时报引述外媒报道，出于对“国家安全”的考虑，美国商务部预计将于本周一提议，禁止美国道路上行驶的网联汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件。这一举动是美国对中国汽车及软件和零部件持续限制的“重大升级”。

上述两条新闻看似没有直接关联，但这背后反应的，绝不仅仅是汽车单个行业的问题——但凡咱们具备核心竞争力的高新产业，几乎都面临“出海遭打压、无奈狂内卷”的困境！这个坎怎么迈过去，确实让人头疼。

回到具体操盘的话题中来，今天盘面看似挺热闹，实际整体行情有点提前进入“节前垃圾时间”的意味——避险资金的离场抛压峰值大概率出现在后半周，但做多动能很可能提前就“萎”了，今天午后的“买盘力量锐减”已经给大家提了醒。

接下来的几个交易日，对行情不宜有太高预期，大盘总体能维持窄幅震荡就不错。沪指要是能顺手补掉2760-2765的缺口当然会更理想，但补缺以后更要防短线快速走弱，5-10日线的联合支撑不宜跌破！