10月18日，比亚迪海洋网专为年轻人打造的第一台GT——海豹06GT正式上市。

嫌腾势Z9GT太贵？所以海豹06GT来了。

不过，以GT的标准去期待海豹06GT最终却等来了一个4.9秒的GT，期望有多高失望就有多大。

海豹06GT延续自北京车展OCEAN-M概念车的海洋美学设计充满运动风格，而GT的运动后缀也让很多人将这款体型稍大的纯电两厢车定位为新世代的纯电钢炮，总的来说此前外界对于比亚迪海豹06GT的期望值是相当高的。

但至关重要的动力系统却不够强大，和小钢炮爱好者追求的扮猪吃老虎背道而驰。其性价比相比同价位车型又不够高，而运动向的造型和GT后缀又显得稍有浮夸。

一款强调运动的小钢炮究竟该如何打造？

我们来看看国内两厢小车市场，一直都是和年轻、个性挂钩的，从曾经风靡一时的大众高尔夫、福特福克斯两厢、马自达3两厢等，到新能源时代的大众ID.3、MG木兰乃至欧拉好猫等，这些产品的底色都是和中庸、稳重不在一个频道上的。

传统意义上的小钢炮用户群体需要性能、个性以及归属感，而大众消费群体追求的是性价比。

对于钢炮来说，空间和续航并不是刚需，五座可以砍成四座、后门可以不要、磷酸铁锂可以换成三元锂，把零百加速干进3秒级别可能更要比兼顾空间和续航更能打动潜在用户群体的心。

如果海豹06GT 550四驱热浪版能够进入3秒俱乐部，愿意为GT两个字母买单的消费者是不是能会更多一些？

于是我在想，如果比亚迪在产品规划上更激进一点，而不是既想吃小钢炮消费群体这块小众蛋糕，又不愿意放弃大众消费者，会不会在产品层面交出一个让潜在用户更满意的答卷。

但现实情况是，在产品定义上比亚迪旗下的海鸥、海豚、和宋PLUS都是在无形中取代了很多类似使用场景的合资燃油车，但这些产品本身所针对的潜在用户都是有别于其他子系列的。除此之外，海豹EV、海豹06/07DM-i、护卫舰07、海狮07EV等车型，同样也有着清晰的性格和定位。

也正是这样，我相信在海豹06GT立项之初，比亚迪一定很详细地结合了海洋产品的特点和整个市场的剩余空间，来研发一款新车。

比亚迪进入钢炮这个细分市场，提出“大两厢概念”绝不意味要将新车做成小众的个性化单品，且讲究个性和独特也是这款车最表面的东西，真正能代表这款车的要点会集中在技术平权，性能普世这样的维度，和许多讲究多维拓展的车企一样，比亚迪一定会在新的赛道拿出更多的底牌，去创造新品类，试图为了全行业造出新蓝海。

海豹06GT的推出，无疑将加强海豹车系的多元化、系列化布局，毕竟一直以来围绕主流价位开拓全新赛道都是比亚迪的拿手好戏，其又一次成为了新能源替代传统燃油车的过程中，比亚迪精准洞察市场需求的一次体现。