1944年在东线，一台SdKfz 2 Kettenkrad 和拖车。SdKfz 2（德语：Sonderkraftfahrzeug 2，第2号特种车辆）是纳粹德国于第二次世界大战期间运用的一款半履带摩托车，由纳苏汽车公司设计制造，生产型号为“HK 101轻型履带摩托车。该车最初专为山地猎兵和空降猎兵开发，后因车体小巧、越野性强得到德国国防军各兵种的青睐，广泛应用于拖曳火炮、运输给养至牵引飞机等多种用途。从1940年起，这种小型的半履带车共生产了约8,345辆，其中大部分由内卡苏尔姆的纳苏工厂制造。 SdKfz 2的首次实战是随空降猎兵参与1941年的克里特岛战役，这也是该车唯一一次参与空降行动。由于此次行动代价高昂，小胡子下令禁止实施任何大规模空降作战，SdKfz 2从此失去了进一步施展潜能的舞台。此后，SdKfz 2主要作为后勤车辆，伴随已转为一般地面部队的空降猎兵行动。因表现突出，该车很快引起了德国陆军的兴趣，此后许多半履带摩托被陆军纳入麾下。从1942年至1945年，SdKfz 2广泛活跃于北非、西线至东线等几乎所有战场。在巴尔干半岛和高加索山区战斗的德国山地猎兵尤其倚重这款摩托，原因在于其牵引能力足以拖曳山地猎兵最主要的几种火炮：GebFlak 38型20毫米高射炮、sPzB 41型28毫米反坦克炮以及GebG 36型75毫米山炮，同时又具备良好的越野性能深入普通车辆难以涉足的崎岖地形。其他大部分的半履带摩托则部署在东线战场。从冰天雪地的冬季到泥泞难行的春季都能见到这种小车输送货物、运载士兵或是铺设电缆的忙碌身影。以第503重型坦克营1945年1月的编制为例，该营营部及后勤连共装备半履带摩托14辆，主要用于侦察目的。 到战争末期，德国空军手中的半履带摩托又承担了一项新任务：由于航空燃油极度稀缺，包括Me 262喷气式战斗机和Ar 234喷气式轰炸机在内，许多德军战机都需要由SdKfz 2从机库拖至跑道起飞，以节省滑跑时消耗的宝贵燃油。 总体而言，SdKfz 2就像其他德国军车一样是一部复杂而娇贵的机器。在一切正常的情况下，该车性能出色，深受欢迎。但其差速器、散热器、悬挂系统等零部件必须定期维护保养才能正常运转，这在艰苦的战争环境下往往是难以实现的。至1944年，德国终于意识到SdKfz 2已经成为一种难以承受的奢侈，便开始逐步停止该车生产。剩余的车辆继续在节节败退的德军中服役，直至战争结束。