燃油附加费区间是30%-50%,也就是说燃油车主的油费有一部分都在为国家税收做贡献，尽管如今电车电费属实便宜，有人担忧说当电车覆盖率达到一定规模后，难道不会对电车征税吗？如果征收是间接的能源税？还是定额税？ 其实我明白这些人担忧的意思，就是想表达一箱油半箱税，但你估计不太了解税费构成。油价里最大的税种是汽油消费税 ，每升1.5元左右大约占比在21%+，其次是增值税13%，但这是所有工业品统一的，然后是一些地方税费比如城市建设费、教育附加税，和燃油附加税，这些地方税费就是用来建桥盖学校养路费，占比很少，通常只有1-3%，像海南就比较高，大连则不征收。 所以，电车免交养路费这件事，虽然油车车主在网上声嘶力竭，国家却无动于衷，根本原因就是，养路费是芝麻绿豆的小钱。根据《中国公路养护公共财政支出决算》的数据，比如20年我国养路费支出了885亿，和但是同年消费了3.5亿吨成品油，折合大约31000亿，谁是芝麻谁是西瓜一目了然。 这里顺便提一句，三峡水电的成本丰水期只有7分钱，光伏风电发电成本现在1毛5左右，火电大约在3毛5，核电4毛，居民5毛5的用电量占比很少，大部分工商业用电都在1元左右，你猜猜是不是包含了很多税?所以，普通老百姓就顺势而为买车就行了，我可以负责的告诉你，电车交税一点也不少甚至更多，比如发电的煤炭比石油税率还重（煤炭挖空了要回填，要额外交地方资源税），太阳能的硅，风电的石英，水电的钢筋水泥，电池用的锂金属，哪个不含税，只是你看不到罢了。 那么，电动车是否会是下一个为居民加杠杆的利器？如果从车辆只是出行工具角度，二手3、4万的油车足矣；如果从中国人好面子的角度（结婚），10万左右的燃油车也足以，现在国产电动车10万好像不符合传统中国人婚姻观念。15-25区间，一下子又把居民杠杆率提上来了。 不过，其实居民杠杆和油车电车没关系，甚至因为电车的快速发展，我们成为了全世界购车成本最低的地方，现在轩逸卡罗拉都到了6 、7万的价格了，隔海相望的台湾省卡罗拉卖20万，这难道不是中国大陆电车发展所带来的红利吗？