Aluminium Study on Porsche Taycan BIW

保时捷和Alumobility联合研究了对泰坎上车身进行全铝化设计的可行性

结果表明可以在满足原有的刚度和强度水平上

将白车身重量减少了50公斤

但必然让成本大增，都什么年代了，增加成本？

也就保时捷敢研究一下，也仅是研究而已

上车身部分，主要是A柱、B柱、C柱及三根横梁；

之前的热成型钢，被铝材和内埋挤出铝型材代替；

B柱也是由热成型铝材完全替代了原来的热成型钢材

本质上，由于主要承受水平载荷的白车身底部，是维持不变的，还是原来的钢结构，所以整体上，依旧是个钢铝混合结构，只是铝的比例上升了