奇瑞又表示要“不客气”了，这一次是在智能化领域。上述言论是在2024年奇瑞全球创新大会上发表的，而这个全球创新大会则是由之前的奇瑞科技DAY衍生而来。
关于在智能化领域的“不客气”，则是基于后续的智能驾驶相关的产品规划。目前在奇瑞集团旗下品牌的车型上搭载的智驾产品是C-Pilot 4.0时代的产物。而在大会试乘环节提供了一辆星纪元ES，它采用的智驾方案是以地平线6e智驾芯片为基底，抛开激光雷达做的高速NOA方案。
而更多的由谷俊丽博士团队自研的智驾方案将会在2025年下半年集中亮相，从无图城区NOA到自主高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。而星途星纪元旗下车型将会成为奇瑞集团高阶智驾的“试验田”。除此之外，iCAR 03、风云系列诸多车型、山海T5/T7乃至瑞虎8等新款车型都会搭载大卓智能的智驾方案。
值得一提的是奇瑞后续关于时下流行的端到端的跟进。此次创新大会上的智驾大模型是通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端。2027年，形成VLA大模型，这套模型的优势是加入了对动作的理解，例如预判行人动作等能力会有相应提升，综合到体验上便是更高的纵向加减速的舒适性。
此外，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌也在此次大会上正式发布，涵盖了“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类。其中快充功率最高的型号支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里。不仅如此，奇瑞还宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市。
除了这些和普通消费者密切相关的技术之外，奇瑞还在大会上展示了一个分体式的飞行汽车，不知道它们时候可以正式试飞一下呢？#奇瑞#
曾许诺
奇瑞虚假宣传老惯犯！瑞琪跑纽北，圈速8分54秒，号称原厂车最快圈速。后来被查出改装车，成绩被取消，丢人丢到国外。星途凌云S刷赛道，宣传最快达6秒。被发现是PS的。还是凌云S,100公里每小时的麋鹿成绩,放在超跑在内的榜单上，耀眼无比，后来被质疑，被迫承认用的是国标，国标也没严格执行！风云A8 2000公里续航挑战。实际不到1900，对外宣传是国道高速跑出2000公里，对在高速上为省油只开七八十公里每小时，只字不提！奇瑞宣传自家车身电钻钻不透，电钻不敢用钻石，用拧螺丝的十字批头！2017年环塔拉力赛，量产组只有两台瑞虎7参赛，只要跑到终点就是冠军，结果一台半路熄火，一台跑到终点，成绩是61名，总共跑到终点是65台车。水军就疯狂吹嘘瑞虎7敢用量产车跑环塔拉力赛，而且得了冠军。2018年环塔拉力赛，量产组只有瑞虎8跟郑州日产皮卡，郑州日产得了冠军，瑞虎8第二，也就是最后一名，奇瑞水军又造假宣传，吹嘘瑞虎8是环塔拉力赛量产组冠军。2023年环塔拉力赛，量产组只有奇瑞郑州日产上汽大通三只队伍，结果上汽大通是冠军，奇瑞第二，奇瑞又是虚假宣传，吹嘘瑞虎8得了冠军。奇瑞这个企业就像岳不群伪君子！