小米SU7 Max的那一套底盘非常扎实，这半年也体验了非常多的车型，我甚至会不自觉地将它去和特斯拉Model S Plaid做比较，而这次的小米SU7 Ultra可以被理解为小米SU7 Max的赛道性能版，它的原型车用的就是赛道调校，这也就让量产版的小米SU7 Ultra有了赛道的属性。

当然，小米SU7 Ultra并不是一辆只为赛道设计的车，它保留了智驾、智舱，动力和悬架也是可调的，该有的智能化一个没少，既要追求极致的性能和操纵，又想要一定的舒适度，小米SU7 Ultra还真就能满足这种挑剔的需求，是一台纯纯的六边形战士，所以#雷军称小米SU7Ultra可街可赛#完全没有问题。

因为一些关键的组件，整套刹车系统（包括散热）、底盘、各种组件都是按赛用规格做的，按目前看到了一些配件选择，全都是高性能的组件，你甚至可以把它理解为一台不需过多调整就可以直接在赛道上驰骋的驾驶机器。

小米SU7 Ultra的用料都非常猛，价格自然不会便宜，目前我能想到与小米SU7 Ultra的直接对标产品只有特斯拉Model S Plaid和极氪001 RF，而这两台车的落地基本都是80~100万，大家不妨猜猜小米的最终价格会是多少呢？