不得不说莎莎目前有3个强劲外协对手。 第一个，张本美和 第二个，大滕莎月 第三个，金琴英 这在体育界有竞争，在汽车界也一样，各个品牌也都迎来了厉害的对手。就说马自达EZ - 6这款新能源汽车吧，那也是相当优秀！ 先说外观设计，马自达EZ - 6的外观设计那可太有特色啦。它把以前的「魂动」美学给继承下来，还让「魂动icon」设计又有了新花样呢。你看它那个“光之翼”前脸，晚上开车的时候，那灯光和灯语会变来变去的，就好像这车子有了生命似的，活力满满，在路上跑着的时候，可吸引人眼球啦，回头率超高。 内饰配置更是让人眼前一亮。前排能选装那种云感悬浮零重力座椅，坐上去就感觉把你包得紧紧的，特别舒服，不管你是开车还是坐车，都能找到最自在的姿势。内饰用的料也高级着呢，NAPPA真皮和可再生麂皮绒搭配在一起，看着就特别豪华，倍儿有面子。全车还装了14个SONY的高品质豪华扬声器呢，还有2个头枕音响，你要是在车里听个音乐啥的，那效果简直跟在演唱会现场似的，老带劲了。再有就是那个电感驾舱里有个14.6英寸的大屏幕，你用手去摸它呀，反应可快了，画面也特别流畅，一点儿都不卡，操作起来可方便。 马自达EZ - 6在操控这块儿也不含糊。它把那个「人马一体」的感觉又给升级了呢，搞了个独家的“行、转、停”开发调校，你开着车的时候，那种操控的乐趣可独特啦。它的前后轴配重是50:50的平衡架构，开着就特别稳当，不管是走平路还是稍微有点颠簸的路，都能稳稳当当的，就像在平地上走一样。全系都标配19寸的低风阻铝合金轮毂，还配着米其林轮胎呢，这俩搭配在一起，静音效果好得很，还节能，坐起来也特别舒服。后悬架是那种H臂式多连杆独立悬架，能让后面跟着路面情况动得更灵活，还能把路感清楚地反馈给你，让你知道路面是啥情况。转向系统也改进了，在中间那个区域增加了转向力和阻尼，这样你开车转弯、变道的时候，就能特别精准地控制车，指哪儿打哪儿，可方便啦。 它有两种动力模式，一个是BEV超级纯电，还有一个是REEV无极增程。它那个骐骥电池可有本事了，有3C超快充电芯，还有CTP集成化技术，充电可快了，15分钟就能把电量从30%充到80%，这下可好啦，不管你是要出远门还是平常在城里开，都不用担心电不够用啦，解决了续航和补能的大问题。 马自达EZ - 6的智能科技也挺牛的。它是从那个合资新能源最强的全场景智慧架构“驭电智行”里诞生的哦。第三代骁龙数字座舱可厉害了，能支持3D全息人脸无感识别登录，还有“Hi MAZDA”的四音区智能语音识别，你只要对着车说句话，它就能听明白你要干啥，而且一次能执行好几条指令呢，反应可快了，识别得特准，在车里不管看到啥，只要能说的，都能直接说指令操作，可方便了。在智能驾驶和智能泊车方面，车上装了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，在城里开车上下班或者停车的时候，这些都能帮上大忙。还有那个50英寸的AR-HUD全息增强显示系统，能把行车信息和实际车道啥的融合在一起，你开车的时候都不用低头看仪表盘啥的，就能知道好多重要信息，极大地提高了行车安全性。而且它停车可厉害了，能识别超过150种不同的停车位，不管是那种不好停的、不敢停的还是不想停的车位，都能放心交给它去停。 全系都标配9个气囊，还有主动安全系统呢，像防撞预警系统，要是有潜在危险要来了，它就会及时给你发警报，提醒你赶紧采取措施。车身结构也特别结实，用的是2000Mpa超高强度和1500Mpa冷冲压件，就像给车里的人围了一道坚固的保护屏障似的，每次出门开车都能安安全全的。而且它还搞了个行业首次的“货车横向夹击叠加刮底挑战”，模拟的是那种在丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，还叠加车辆底盘电池包托底，最后撞向墙面的特别难的真实场景，结果它成功通过挑战啦，厉害吧！ 总体来说，马自达EZ - 6在设计、操控、安全、内饰、智能这些方面都表现得特别出色。 #四好合资新能源马自达EZ6#