10万的纯电车能买到啥？盘点银河E5的关键零部件供应商和驾驶体验

吉利银河E5上市，在热门榜上以及该超越了特斯拉，很大程度取决于11万的价格能买一台紧凑型纯电SUV，比亚迪海豚、欧拉好猫，甚至大众ID3，看上去都没它有性价比，所以今天咱就盘点一下这台车主要零部件的供应商，看看它为什么买的这么便宜，以及它开起来怎么样？

驱动电机——无锡星驱动力科技有限公司

磷酸铁锂电池——电芯来自长城旗下的蜂巢能源和江苏耀宁新能源有限公司

车机芯片——龍鹰一号，7nm工艺，由湖北芯擎科技有限公司主导设计

车机系统——银河Flyme Auto车机系统以及自研音响技术

驾驶体验：

摒弃了同价位小型电动车的玩具属性，但舒适操控性体验，没有打破价格围栏

转向：

转向轻便，即便调到运动模式，整体转向反馈力也没有预期重，最小转弯半径只有5.4米，因此在市区开这台车拐弯、掉头都足够灵活。

但是C-EPS的转向机形式，也带来了快速打方向时，电机噪音过大的问题。而前驱的动力形式，加上电机扭矩顺势爆发的特性，又导致这台车有一定的扭矩转向，能感觉到转向机有一定的电子干预，但是干预的力度并不算大。

底盘隔振稍差：

E5的价格虽然不算高，但是底盘的表现已经可以谈及“质感”了，悬挂能够很好的降尖锐的冲击抹得圆滑，但衬套的隔振体验，经过减速带或者是井盖，车内听到的声音和感觉到的震动还是没有超越价位。

另外这台车为了保证后排的舒适性，后悬减震器的阻尼设定有些偏软，因此后轴的车身动作可能会更明显一些，容易晕车的还是要坐到前排