感觉高铁还是不能让民企搞，票价高不说，运营车次说减少就减少，这事就发生在第二条民营铁路杭温高铁上，刚开通运营时最多车次是32列，犹豫客流不理想，如今递减到12列，短短一个月这一下子下降了将近60%，太可怕了，如果是国营高铁就不会出现这样的情况，即使要停运列车，那也是在调图时减少，而且也不会减少那么多，再来看看票价杭温高铁每公里是0.57元，而全国高铁平均每公里为0.46，每公里高出了将近0.11元。 杭温高铁客流量不达预期，与杭州西，温州北太偏有关，乘车不方便，还与票价太高也有关系，有杭州东到温州票价更便宜，在综合考虑后很多人都会在杭州东坐车，所以说基础设施还是牢牢握在人民手中才是好的。
医院学校 一旦民营企业运营 基本就不存在良心了 就算有 也十分稀少
不要见风就是雨，乘客流量不足减少车次不是正常的么！国家还推节能减排呢！按你这论调，全国各航线是不是都要统一排班数量
有些人还嚷嚷着要民企进来，这回进来了，满意了吗
高铁应该降价，以价换量才是长久发展之道，否则只会把自己逼入死胡洞，把自己玩死！
杭温连续线有四条金温高铁线，金温普铁线，甬台温沿海线，杭温直通线。你说到站地理不好的杭温直通线会有多少客源？民营的老板会投资？这个是浙江的地方铁路省里有75%的股权
杭州东每天到温州70多趟，票价还便宜，你让民营的咋活？在中国不是不该给民营企业经营高铁运行，而是民营企业根本就不该经营高铁运行。你怎么可能竞争得过同一路行的国铁？
普铁票价几十年不涨。
民营只愿意摘桃子，接手已经建好的运营路线，绝不愿意自己投资自己建铁路。
民营，资本以赚钱为目的，公益是国家的事
杭州东难道不是高铁？同样的客流量，只不过分成两个站点
自己瞎琢磨的吧，普通列车没有民营参与，现在减少到多少了，心里没点数么
意思是国企就可以不讲效益？除了基本战略投资项目，都要以效率效益为向导。基本交通保证公益前提下，营运项目要以对乘客服务质量为先，差别经营，挖潜降本提高性价比。
现在国铁大把0.6每公里高铁票价了。0.57票价并不算高。当然相对于老线那确实没有竞争优势。
几个人去城西呢？没客不减行吗？
铁路不是靠卖票赚钱的，赚的高铁在上面的通行费！
油电赚钱分你一分了
看看普铁调图再说了，现在没剩几趟了
你们再不买车三桶油更亏损了
资本家都是黑心的
把杭州西的房价拱上去了就是赚钱了，不过这钱到谁的袋子里那就不一定了。
百年难回本，利息给了银团。
民企搞高铁？谁家有能力基础建设？
要注意。能进去垄断行业的私企，有哪个是没背景的
人民？