感觉高铁还是不能让民企搞，票价高不说，运营车次说减少就减少，这事就发生在第二条民营铁路杭温高铁上，刚开通运营时最多车次是32列，犹豫客流不理想，如今递减到12列，短短一个月这一下子下降了将近60%，太可怕了，如果是国营高铁就不会出现这样的情况，即使要停运列车，那也是在调图时减少，而且也不会减少那么多，再来看看票价杭温高铁每公里是0.57元，而全国高铁平均每公里为0.46，每公里高出了将近0.11元。 杭温高铁客流量不达预期，与杭州西，温州北太偏有关，乘车不方便，还与票价太高也有关系，有杭州东到温州票价更便宜，在综合考虑后很多人都会在杭州东坐车，所以说基础设施还是牢牢握在人民手中才是好的。
哧溜哧溜
不要见风就是雨，乘客流量不足减少车次不是正常的么！国家还推节能减排呢！按你这论调，全国各航线是不是都要统一排班数量
姚剑 回复 11-05 07:41
那高票价说明什么。温州老板能在西湖边以高得离谱的个价位承包一个小亭子。真无法理解。
C. Go with you in th
医院学校 一旦民营企业运营 基本就不存在良心了 就算有 也十分稀少
用户87xxx82 回复 11-06 20:59
哈弗，耶鲁，英国哈罗公学，欧美日绝大部分医院都是私人医院😂
bq_2003 回复 用户87xxx82 12-31 11:48
这些学校医院贵的要死
纳兰明珠
有些人还嚷嚷着要民企进来，这回进来了，满意了吗
文雨声 回复 11-02 10:20
同一线路还有国铁每天70多趟高铁列车，民营敢进来就是吃了豹子胆了，不亏死才怪。你让整条线路都给民营试试
用户16xxx01
杭温连续线有四条金温高铁线，金温普铁线，甬台温沿海线，杭温直通线。你说到站地理不好的杭温直通线会有多少客源？民营的老板会投资？这个是浙江的地方铁路省里有75%的股权
好雨时节 回复 11-16 13:26
杭义温分两段，一段是浙江省地方投资，一段是纯民间私人投资。铁路基本都没有股份吧。
用户10xxx49
高铁应该降价，以价换量才是长久发展之道，否则只会把自己逼入死胡洞，把自己玩死！
煎饼侠 回复 11-02 00:52
降价也不会换到量
用户10xxx57 回复 11-01 22:53
涨价也不会赚钱的。
文雨声
杭州东每天到温州70多趟，票价还便宜，你让民营的咋活？在中国不是不该给民营企业经营高铁运行，而是民营企业根本就不该经营高铁运行。你怎么可能竞争得过同一路行的国铁？
龍吟風
普铁票价几十年不涨。
xjx 回复 11-15 08:50
只看到运营成本，铁路是要投资的，投资就有相对应的分摊成本，要不然怎么收回投资
壮志在我胸 回复 xjx 11-16 07:51
难道高速不投资么，高速比铁路宽那么多
帆山悦水
意思是国企就可以不讲效益？除了基本战略投资项目，都要以效率效益为向导。基本交通保证公益前提下，营运项目要以对乘客服务质量为先，差别经营，挖潜降本提高性价比。
用户15xxx47
民营只愿意摘桃子，接手已经建好的运营路线，绝不愿意自己投资自己建铁路。
用户94xxx19
民营，资本以赚钱为目的，公益是国家的事
陆陆捌
老家东阳，在杭州上班，要么开车（没杭牌的话开车会死人），要么大巴到杭州东，要么到义乌上高铁。义乌到杭州东半小时50元，横店到杭州西1小时70多，大巴到杭州东两个半小时60多，杭州东在市区往杭州各方向都方便，杭州西只剩呵呵了，除非办事或上班的地点就在杭州西周边，不然真心不愿意坐这个。如果杭温高铁是到杭州东，你看看会有多少人，跟是不是民企真心没多少关系。
江南水乡
杭州东难道不是高铁？同样的客流量，只不过分成两个站点
加洲洋光
自己瞎琢磨的吧，普通列车没有民营参与，现在减少到多少了，心里没点数么
mfdz
现在国铁大把0.6每公里高铁票价了。0.57票价并不算高。当然相对于老线那确实没有竞争优势。
用户10xxx95
几个人去城西呢？没客不减行吗？
大眼睛
铁路不是靠卖票赚钱的，赚的高铁在上面的通行费！
鲲纶
油电赚钱分你一分了
用户16xxx61
看看普铁调图再说了，现在没剩几趟了
我的你的
你们再不买车三桶油更亏损了
金蝉
资本家都是黑心的
向日葵
把杭州西的房价拱上去了就是赚钱了，不过这钱到谁的袋子里那就不一定了。
草药名医曾先生
百年难回本，利息给了银团。
求真相的吃瓜群众
要注意。能进去垄断行业的私企，有哪个是没背景的
用户10xxx17
人民？
王老虎
民企高票永远紧张，次次车厢满座。
用户10xxx47
你们是没见过水鱼号
用户10xxx19
义乌车站还没有搞好
韩音筱锋 回复 12-08 11:33
义乌市普铁跟高铁共用一个站。虎门高铁站和徐州不是都在扩
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这算不算侵吞国有资产？
用户10xxx98
民企搞高铁？谁家有能力基础建设？
梦幻之风
私企交税多，管干嘛