#欧盟对中国电动汽车征收五年反补贴税# 欧盟突然宣布，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，31日起正式实施。最大看点，在于区别化对待各车企，反补贴税，略有差异。 由此看出，欧盟决定将对中国生产的电动汽车征收的关税提高至35.3%。 之所以，反补贴税有差异，在于欧盟与车商单独谈判所致，也干扰了两国相关部门的进一步磋商进程。 这一决定，德国汽车制造商最为担忧，欧盟和中国展开新一轮贸易战，或许都没有赢家。 由于，由于电动车不仅包括锂离子电池和半导体领域的最新技术，还包括车辆辅助驾驶零部件（比如激光雷达），经济附加值高，它牵扯到许许多多不同的产业链，对经济增长至关重要，才需要进一步磋商，达成双方彼此都能接受的协议。 电动车产业关系到电池，电池产业又是一个高精尖的技术产业，关系到整个能源产业的未来。我国已占有全球约70%锂制造业，以确保了电动车生产的优势，支撑起电动车做为经济增长的新引擎。 在这种背景之下，欧盟宣布对华电动车收反补贴税，中方肯定是不认同、不接受，已就此提出诉讼。 总之，最主要的原因在于，这些电动车企是一种市场化经济下的产物，除了补贴及打价格战，汽车芯片超过90%依靠进口，而且“缺芯”是未来我国汽车业很难迈过的一道坎，这才是新质生产发展的突破口。 #国民策划#