太可惜了！南京25岁机械师遭高铁撞击身亡，3个疏忽共同造成的“人祸”悲剧：
第一个疏忽：野猪侵入高铁正线。我国高铁的平均时速在200—300公里之间，最高时速能超过400公里，整个线路的运行关乎到一车旅客的安全。
为了防止行人、车辆、动物等进入高铁线路，所有的高铁线都是全部封闭的，有相关的防异物侵线设备，更有巡检和维护人员定期检查处理。比如：修剪生长到线路内的树木、及时清除线路上的落石和垃圾、更换老化薄弱的防护设备等。
在本次事故中，是野猪侵入高铁正线后被撞，机械师下车检查被邻车撞击才造成的悲剧。如果该段线路的防护系统没有漏洞，野猪连进入高铁线路的机会都没有，又怎么会发生人亡的悲剧呢？
所以，工作人员在巡检和维护上的疏忽，没有及时查漏补缺，是造成这起事故的第一个原因。
第二个疏忽：年轻机械师的违规操作。高铁撞击野猪后，为了安全考虑，高铁停车、机械师下车检查、申请临线限速160km/h，这是正常又合理的操作。
然而，机械师申请的是在非交汇侧下车检查，大概向后走了400米，却因侵入临线被对向行驶而来的火车撞击。当时，撞击时速是130km/h，符合申请限速的规定。
如果机械师遵守规则，不疏忽大意、不盲目侵入临线，而是按照在非交汇侧下车检查的原则去查看野猪被撞，这起事故也就不会发生。
有人说，是临线高铁高速行驶产生的负压，将机械师给吸了进去才引发的撞击。这样想是不对的！
首先，临线高铁车速已经降至130km/h，远低于申请限速的160km/h，车速越低，产生的负压越小；其次，作为高铁机械师，对负压吸力比普通人更了解，如果没有侵入临线，根本不可能被吸过去。
第三个疏忽：南京市野猪的超级泛滥。据相关新闻报道，南京市的野猪每平方公里超过4头。整个南京市面积是6500多平方公里，按这样换算下来，光一个南京市的野猪就超过26000头，这是多么庞大的数字！
由于栖息地的同类数量太多，食物和领地不足，部分野猪只能下山觅食，强劲的四肢和长长的嘴巴，让野猪极具攻击性和破坏力，侵入地铁线路便成为可能。
有媒体报道，光今年10月份，就有野猪冲撞游客、闯进酒店大堂的险事发生。
野猪如此泛滥和猖狂，离不开它自身繁殖能力强悍和缺少自然天敌，可我们人类过去将它们保护得太好了，也是如今演变成灾祸的一个重要原因。
高铁线路很多都是荒无人烟的山林，野猪连人员密集的城市都敢进入，更不用说在山里面。很多地方开始对野猪进行防控，建隔离网、用高科技驱赶，甚至招募赏金猎人猎杀。
如果野猪的数量能够控制在合理的范围内，不伤害人体生命、不影响生产生活，这对所有人来说都是一件好事。
无论是高铁机械师，还是城市普通居民，亦或是勤劳的农民伯伯，都不希望为野猪付出财产损失和生命代价！
叫当年把野猪列入保护的专家赔钱
太不专业了，修车被车撞死，查这人怎么进铁道系统的
每一个规则诞生之前都有一段血的教训，这位不敬畏操作规则的年轻人，用生命再给大家上了一堂安全生产课
死了就死了呗。蠢死的，这次不死，说不定下次祸害一整车的人。
专家说野猪是保护动物！
不听老人言吃亏在眼前，就像在工地干活，老师傅讲安全知识那是他命硬活下来的经验，你没记住没当回事迟早都要出事，我就警告过几次两个人操作失误，嫌弃我小题大做，结果两个都摔小伤，妹的我用受伤过讲出来的经验不听真是找死，还有一个差点从37楼摔下来，我辞职时特意找他谈过操作流程错误，我走了不到一个月就听说差点从37楼摔下来，而且是差点把另一个一起顶下楼，要不是另一个人顶住了两个都要死。
是那个无知的专家把野猪列为保护动物。
优胜劣汰，自然规律。今年有个同行，高速爆胎，他是坐在副驾驶位置，下车查看，被车撞死了，差不多的事故。都是蠢死的。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
野猪现在泛滥成灾，又没有天敌，应政策微调。
平时没有危险时，如何操作的培训…轨道有来往列车，这个谁都知道…该站在那一边安全他也应该知道…
细节决定成败。这么基础都能错，不合格。安全课第一，然后才是技能课。死者为大，无意中伤。道出心中所想，勉励你我。
正常赔偿吧，这种事应该大肆宣传警醒铁路运输公司里面的人工作要认真，但不要超时，因为认真+超时会把你的感官听觉封闭在自身两米内，也就是进入了忘我状态，处于危险环境这个状态要不得。
铁路，船舶，航空都是高危职业，98％取决于自己小心，希望每一位职工平平安安工作至退休，然后安度晚年。
火车人做了个外行的事，悲剧本该避免。
杀野猪保护人类
与我何干！
现在所谓专家就是搞一刀切什么动物都成保护动物，他们恨不得把蚊子苍蝇都算上，现在野猪，野兔，还有很多鸟都泛滥了。现在稍微靠住一点山的地方就种不了农作物，全部会给野生动物祸害掉，作物刚刚中下去就有看书趴种子，幸运能长芽出来就被小鸟野兔吃，长出苗来了就被野猪吃。等被结了食物还是被小鸟野兔野猪祸害。
野猪泛滥了
这都是大家说的给多少钱干多少活，绝不多干一点，做事不积极，遇事就完蛋
专业人做专业事，也得需要按规范来做，不然悲剧会再发生。珍惜生命，每个人只有一次。
关野猪屁事儿，安全措施不到位，作业人员粗心大意。
让专家赔钱
还是太年轻了，没有安全意识。
看完全文，不是野猪的问题，是工程师自己太大意，，，
两列火车交汇时，两车之间间隙是多少厘米？
以后专家说蚂蚁是保护动物，大家不要走路
会不会有人引导野猪进入的，间谍什么的
20-30年前，我家乡的山上大型动物什么都没有，只有兔子，那时候到哪都不怕，现在野猪，野狼，狐狸都很多，也不敢上山了，是人们把他们保护的太好了，人类失去了生存空间。
野猪好多地方是保护动物
毕竟是条人命，年轻轻轻，可惜了！
最专业的人出了这事，安全警钟必须长鸣啊！
从左门下去就没事了，唉
专家只知道保护，不知道野猪繁殖能力有多强大！
问题是现在全国各地都是野猪泛滥，是国内目前最大的灾害，应该全国大力，想尽一切办法消灭野猪，而不是让这种一窝七八只的，无序繁殖。
專業人士多數隨便做事，撞死、電死，活該！👏
不要杀野猪，它是人类的朋友，没听说过杀朋友的，变态除外。好好保护吧，人类是文明和善良的物种，有朝一日人类可以和野猪同吃同睡、患难与共、相濡以沫、共商大计！这是多么和谐的世界呀！想想就兴奋！[红脸笑][红脸笑]
都他她娘的乱喷，真实情况就是对方会车时工程师没站稳被风扫到对向车身上
是刮蹭，也就是稍稍越界，甚至可能是被吸过去的。愿逝者安息吧。
可以开放打猎，富人求之不得各取所需
很多工人高空作业都不肯系安全绳
这就是砖家整的，砖家负主要责任
其实，人类与自然的和谐共生就是个伪命题。 纵观人类的发展史，就是人类改造自然的历史， 一切都要让位于人类的发展，发展优先。 没有人类的发展，地球将毁灭
现实中很多人都是领着几千元的工资做着无价的事情，很多保安就是一个例子
野猪的适应能量是动物界最强的，只要可以下口都吃下去
野猪是保护动物？最重要是人必须保护最重要！
铁道部的人员作业培训细则是否缺乏?不详细?不执行?慢慢查吧！
保护野猪 人人有责 不要打 不要杀 国家二级哦
野猪已经被过分保护导致泛滥，另一点就是机机械师太年轻，经验不足，有违规操作嫌疑。
安全教育缺失啊！
规章制度和安全措施，都是用血的教训换来的！
检查个鬼，再大野猪，面对钢铁列车，也要碾成肉沫。又不是撞石头。从没听说野猪可以把列车撞翻了。
最可怜是父母了。想开吧
高铁行驶的风卷里也有可能
该捕猎野猪了，政府应组组捕猎队，
25岁刚入职没多久，嘛经验没有？出事情好可惜！
野猪是怎么进去的？
通告的用词描述带有非常明显的推责。一点也不表示遗憾。
南京野猪多，还疯。某些人还自豪，说人猪共生，和谐。生态好。你咋不把珍泉泉公园二佰只老虎放归山林呢。
国家批准我去抓野猪吧
野猪:与我何干！
野猪没被撞死，机械师被撞死了[打脸]
应该叫专家来赔偿
南京人不吃猪肉的吗
野猪保护的砖家干快发稿开放三天捕猎！
年轻就是想偷点懒，觉得应该没有事，结果。。。。
专家保护野猪就一害猪…
安全责任，必须严惩
人的不安全行为和物的不安全状态，前者